Editorial
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Adelantos imposibles: Thonon y de Brabander, a dos curvas del título mundial de KZ1 2011 en Genk
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Los adelantamientos son uno de los momentos clave de una carrera de karts, si no “el” momento clave por excelencia. Pero los adelantamientos no son todos iguales, al contrario: pueden ser fáciles, arriesgados, limpios, espectaculares... De todos estos tipos, a nosotros hoy nos interesa uno solo, en esta edición especial de la columna "Editorial": los "Adelantamientos Imposibles". Gestos impensables, casi demenciales. Destellos de genialidad que se hacen realidad porque alguien creyó en lo imposible y porque -a menudo- otra persona facilitó deliberadamente o no la maniobra que de otro modo hubiera sido, precisamente... ¡imposible! Como aquella vez en Genk (final de la Copa del Mundo CIK-FIA de KZ1) Jonathan Thonon pasó a Yannick de Brabander a dos curvas de la bandera a cuadros para ganar su cuarto título mundial. Cuando todo parecía haber terminado, cuando el resultado parecía ya escrito. En cambio, fue así. ¿Cómo? Nos lo cuentan los protagonistas.
Bélgica, domingo 4 de septiembre de 2011. El escenario es la "Casa de los Campeones" de Genk, la pista que está a punto de acoger la carrera más importante de la temporada internacional de karting dedicada a los karts con caja de cambios: la Copa del Mundo CIK-FIA KZ1. La parrilla de salida de KZ1, la categoría reina del karting, está formada por los mejores pilotos de la época: Davide Forè, Marco Ardigò, Sauro Cesetti, Alessandro Piccini, Bas Lammers, Arnaud Kozlinski, Jeremy Iglesias, Rick Dreezen, Paolo De Conto, Patrik Hajek, Anthony Abbasse, Simo Puhakka, Jonathan Thonon, Yannick de Brabander, etc. Pero son sólo dos nombres, los dos últimos, los que dejan una marca indeleble en la historia de esa carrera. Ambos de Bélgica, ambos con todo necesario para competir en lo que -a pesar de ser una Copa del Mundo- se define como el "Mundial de KZ1", justo en su pista de origen. Pero la nacionalidad y el talento son realmente los dos únicos elementos que tienen en común. Thonon, apodado "el Caníbal" por su insaciable hambre de victoria, es ya tres veces campeón del mundo en KZ1. De Brabander, por su parte, ganó una Copa del Mundo en 2009, pero en la categoría Super KF, sin cambio. Malditamente rápido, extremadamente discutido por sus actitudes descaradas en pista (a menudo custionadas por sus oponentes), también tiene un apodo: " The Gasket ". El apodo proviene de un poeta del motor (y no sólo) como Franco Drudi, el histórico director del departamento TM Racing. Sus máximas, sus "perlas", son a menudo memorables e irónicas.
Nacido en 1986, Jonathan Thonon es uno de los pilotos más exitosos de los primeros años del siglo XXI. Entre sus muchos éxitos, se destacan las cuatro Copas del Mundo CIK-FIA de KZ1 (2007, 2008, 2009 y 2011), las WSK World Series KZ2 en 2010, el Campeonato Europeo de KZ1 en 2008 y el Campeonato Europeo ICA en 2002. Corrió casi toda su carrera con CRG, pero los últimos años fue piloto de Praga Karts. Ahora trabaja como coach de pilotos.
De Brabander no se le escapa a Drudi, que le apoda así porque es muy delgado, por lo tanto "fino" como una junta y, como ésta, sabe ser el elemento perfecto para interponerse entre el asiento y el volante, para completar un paquete ganador. Thonon llega a Genk como favorito con su CRG powered by Maxter y, tras ganar la prefinal bajo la lluvia, está preparado para salir desde la pole position en una pista seca. Sin embargo, no está tan seguro de poder ganar: "No puedo entrar en detalles, pero hubo un problema", revela Jonathan. "En la noche anterior a la carrera tuve una reunión con Tinini (Giancarlo, el dueño de CRG) y el motorista de Tec-Sav: nos dimos cuenta de que no era posible ganar el "campeonato del mundo" de esa manera. Hablamos durante media hora y decidimos hacer una serie de modificaciones, que resultaron ser las adecuadas para el domingo. Al final, sin embargo, fue "el Caníbal" quien partió de la mejor posición. De hecho, de Brabander "sólo" saldrá desde la octava posición de la parrilla. Incluso Yannick, al volante de su Fórmula K powered by TM, tiene algunas dificultades, como nos cuenta: "El sábado, en una de las mangas, tuve un accidente con Thomas Mich. El chasis se dobló: era tres centímetros más alto en un lado que en el otro. Tuvimos que enderezarlo porque era un prototipo que estábamos probando para el año siguiente. Sólo teníamos dos: uno para mí y otro para mi compañero Antonio Piccioni. Además, era el mismo chasis que habíamos utilizado unos meses antes en la carrera de la WSK en Zuera, donde conseguimos un uno-dos en el debut con un kart construido íntegramente por Fórmula K, ya que hasta entonces los chasises los suministraba Parolin.
Nacido en 1991, Yannick de Brabander fue un protagonista absoluto en los primeros años del nuevo milenio. Sus victorias internacionales incluyen la Copa del Mundo de Super KF en 2009, dos Copas de Invierno (en KF1 en 2008 y en KF2 en 2007) y la WSK International Series KF2 en 2007. Ha vestido principalmente los colores de Fórmula K y Maranello Kart. Ahora trabaja en la empresa de su padre y construye techos.
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