SORPASSI IMPOSSIBILI

THONON & DE BRABANDER, A DUE CURVE DAL TITOLO MONDIALE KZ1 2011 A GENK

De Brabander non sfugge a Drudi, che lo soprannomina così perché magrissimo, quindi “sottile” come una guarnizione, e perché, come quest’ultima, sa essere l’elemento perfetto da interporre tra sedile e volante, per completare un pacchetto vincente. Thonon si presenta a Genk da favorito a bordo del suo CRG motorizzato Maxter e, dopo aver vinto la prefinale sotto la pioggia, è pronto a scattare dalla pole position su pista asciutta. Tuttavia, non è poi così sicuro di poter riuscire a vincere: “Non posso entrare nei dettagli, ma c’era un problema”, ci rivela Jonathan. “Nella serata precedente la gara feci una riunione con Tinini (Giancarlo, proprietario della CRG, n.d.r.) e il motorista Tec-Sav: constatammo che in quel modo non sarebbe stato possibile vincere il ‘mondiale’. Parlammo mezz’ora e decidemmo di fare una serie di modifiche, che si dimostrarono azzeccate per la domenica”. A conti fatti, però, è “il Cannibale” a partire dalla posizione migliore. De Brabander, infatti, partirà “solo” dall’ottava casella in griglia. Anche Yannick, al volante del suo Formula K motorizzato TM, accusa qualche difficoltà, come ci racconta lui stesso: “Al sabato, in una delle manche, feci un incidente con Thomas Mich. Il telaio si piegò: era tre centimetri più alto da un lato rispetto all’altro. Fummo costretti a raddrizzarlo perché si trattava di un prototipo che stavamo provando per l’anno seguente. Ne avevamo solo due: uno per me e uno per il mio compagno di squadra Antonio Piccioni. Inoltre, era lo stesso telaio usato pochi mesi prima nella gara WSK a Zuera, in cui facemmo una doppietta al debutto con un kart costruito interamente da Formula K, visto che fino a quel momento i telai ci venivano forniti da Parolin. In quel weekend sapevamo che le altre scocche a disposizione non erano abbastanza veloci.