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La capacidad de deslizamiento de un cojinete es, desde siempre, un aspecto fundamental. Existe un tratamiento para mejorar el valor de fricción del mismo: el DLC. Diamond Like Carbon.
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EL TRATAMIENTO DLC EN VEHÍCULOS
El DLC es un revestimiento innovador a base de carbono que permite hacer frente a problemas relacionados con la abrasión, al deslizamiento y a la agresión química. Su aplicación en los componentes mecánicos de los motores de los vehículos va encaminada sobre todo a la contención del consumo y, por tanto, la salvaguarda del medio ambiente. Los primeros tratamientos se remontan a los años 2001/2002, inicialmente para vehículos pesados y después para automóviles. Ha sido precisamente este sector el que ha fomentado cada vez más la investigación en nuevas tecnologías de tratamiento más económicas y eficaces. La característica principal y más aprovechada del DLC en este ámbito es el deslizamiento: la reducción de la fricción y de la energía en juego, de hecho, se traduce en un menor consumo de aceite y en una sensible reducción de las emisiones contaminantes.
Árbol de levas con tratamiento DLC. El revestimiento se nota fácilmente por el color oscuro del material al que se aplica.Lee mas
EL TRATAMIENTO DLC EN EL ÁMBITO DE LAS CARRERAS
En el campo de las competiciones, la tecnología DLC apareció en la F1 de los años 90 gracias a Jean Todt. El francés lo introdujo en los motores Peugeot y, seguidamente, llevó los conocimientos adquiridos a Maranello, cuando se convirtió en el Director General de Ferrari F1. En los años 1996/1997, toda la F1 utilizaba ya el revestimiento DLC, desde las válvulas a las partes del pistón.
Jean Todt hacia mediados de los años 60. Fue el primero en introducir el tratamiento DLC en F1.Lee mas
"EL DLC ES UN REVESTIMIENTO INNOVADOR A BASE DE CARBONO. PERMITE MEJORAR EL DESLIZAMIENTO Y LA DUREZA DEL MATERIAL SOBRE EL QUE SE APLICA."
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Usuario que se acerca por primera vez al mundo del karting. Nunca ha tenido un kart propio o lo posee desde hace pocos meses. Carece de todos los conocimientos básicos y fundamentales de este deporte y necesita información que le permita orientarse. Busca respuestas a preguntas como: ¿cómo preparar la mezcla? ¿Qué herramientas necesito para gestionar el kart? ¿Cuáles son las diferencias entre la presión de los neumáticos de un coche y la de un kart? ¿Y cómo transportar el kart al circuito?
Intermedio
Usuario que practica karting desde hace más tiempo y gestiona personalmente su propio kart. Conoce los conceptos básicos de este deporte, pero quiere mantenerse actualizado sobre las novedades del sector y recibir consejos para mejorar sus habilidades tanto como mecánico como piloto. Busca respuestas a preguntas como: ¿cómo instalar sistemas de adquisición de datos y leer la información básica? ¿Cómo gestionar mejor la presión de los neumáticos? ¿Cómo afinar la relación de transmisión para mejorar el rendimiento? El practicante puede mantenerse en este nivel toda la vida, prefiriendo no afrontar cuestiones técnicas demasiado complejas, pero continuando mejorando y disfrutando del karting.
Experto
Se trata de un practicante que no se conforma con los conocimientos básicos, sino que quiere profundizar al máximo en cada aspecto relacionado con la conducción y la técnica. Su enfoque es prácticamente profesional. La diferencia es clara: el practicante se detiene cuando las actividades relacionadas con el kart se vuelven complejas, por ejemplo cambiar un pistón o una bujía, sin llegar a realizar operaciones más avanzadas como el bruñido del cilindro. El experto, en cambio, no teme afrontar cuestiones de alta complejidad, como por ejemplo equilibrar el cigüeñal de forma autónoma o ajustar el avance del encendido.
Artículo patrocinado
Este artículo ha sido elaborado en colaboración con un anunciante que ha apoyado su publicación. El contenido forma parte de una iniciativa publicitaria y no pertenece a la producción periodística independiente de la redacción de TKART.