KG, la empresa italiana especializada en accesorios para el mundo del karting y líder del sector en el diseño y producción de carrocerías para karts, presenta el nuevo kit de carenado KG 507, el nuevo spoiler delantero KG 508 (que puede ser combinado con el kit KG 507) y el parachoques KG C3. Para el desarrollo de todos los productos KG 507 y del spoiler delantero KG 508, la empresa italiana ha contado con el apoyo de BeonD, otra empresa italiana dedicada a la ingeniería aplicada al automóvil. Esta elección confirma una vez más que la optimización de la eficiencia aerodinámica se ha convertido en una necesidad incluso en el mundo del karting, una rama del automovilismo que en el pasado no era muy sensible a este tema debido a las bajas velocidades que se alcanzan en comparación con las de los coches. El kit KG 507 incluye un alerón delantero, un spoiler frontal y dos carenados laterales. Pero la verdadera revolución está en el spoiler delantero KG 508, que se ha estudiado en CFD y en la pista con métodos similares a los utilizados en campo automotriz. Este trabajo dio como resultado la creación de un conducto Venturi en el spoiler delantero con el objetivo de acelerar y desviar el flujo de aire hacia el casco y los hombros del piloto, los elementos que ofrecen mayor resistencia aerodinámica.
El tubo de Pitot se utiliza para determinar la velocidad de un fluido en un punto determinado mediante la diferencia entre la presión estática -en nuestro caso la presión atmosférica- y la presión dinámica. En las pruebas de KG, se aplicó a la entrada y salida del venturi para medir el delta de velocidad.
El kit de carenados KG 507 y el spoiler delantero KG 508 también han sido diseñados con el uso de la pintura Flow-viz: una mezcla de parafina y colorante que, gracias a sus propiedades viscosas, se adhiere a la superficie del carenado y se mueve siguiendo los flujos de aire que chocan contra ella, mostrando las zonas donde la presión es mayor o menor.
La tabla comparativa muestra una reducción del 8% en la resistencia aerodinámica (resistencia al avance) para el nuevo kit KG 507 combinado con el spoiler delantero KG 508 en comparación con el anterior kit KG 506. También comparando los dos carenados diferentes, la combinación KG 507 + KG 508 mostró una mejor “Lift force” (fuerza aerodinámica hacia arriba) , por lo que pasamos de una fuerza de sustentación de -46,37N (del kit 506) a -40,33N.
Simulación de las velocidades del flujo de aire, comparando el kit KG 507 completo y el kit KG 507, pero con el spoiler delantero KG 508. Es evidente cómo, con esta segunda configuración, hay una buena diferencia en la velocidad del aire en la zona cercana al radiador, con el spoiler delantero KG 508 contribuyendo al flujo directo al radiador.
El kit de carrocería KG 507 y el spoiler delantero KG 508 son complementarios. De hecho, el spoiler delantero KG 508 puede sustituir al KG 507 y combinarse perfectamente con el resto de los carenados (alerón delantero y carenados laterales) con la denominación 507. Según KG, la mejor combinación en términos de reducción de la resistencia aerodinámica (independientemente de la categoría, ya sea Direct Drive o Shifter) se consigue combinando el alerón y los carenados laterales KG 507 con el spoiler delantero KG 508.
El tubo de Pitot se utiliza para determinar la velocidad de un fluido en un punto determinado mediante la diferencia entre la presión estática -en nuestro caso la presión atmosférica- y la presión dinámica. En las pruebas de KG, se aplicó a la entrada y salida del venturi para medir el delta de velocidad.
El kit de carenados KG 507 y el spoiler delantero KG 508 también han sido diseñados con el uso de la pintura Flow-viz: una mezcla de parafina y colorante que, gracias a sus propiedades viscosas, se adhiere a la superficie del carenado y se mueve siguiendo los flujos de aire que chocan contra ella, mostrando las zonas donde la presión es mayor o menor.
La tabla comparativa muestra una reducción del 8% en la resistencia aerodinámica (resistencia al avance) para el nuevo kit KG 507 combinado con el spoiler delantero KG 508 en comparación con el anterior kit KG 506. También comparando los dos carenados diferentes, la combinación KG 507 + KG 508 mostró una mejor “Lift force” (fuerza aerodinámica hacia arriba) , por lo que pasamos de una fuerza de sustentación de -46,37N (del kit 506) a -40,33N.
Simulación de las velocidades del flujo de aire, comparando el kit KG 507 completo y el kit KG 507, pero con el spoiler delantero KG 508. Es evidente cómo, con esta segunda configuración, hay una buena diferencia en la velocidad del aire en la zona cercana al radiador, con el spoiler delantero KG 508 contribuyendo al flujo directo al radiador.
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