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TKART magazine Enfoque técnico | S1087 by D.M.A. Racing Gears, la primera caja de cambios seamless para kart shifters
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S1087 BY D.M.A. RACING GEARS, LA PRIMERA CAJA DE CAMBIOS SEAMLESS PARA KART SHIFTERS

Giacomo Mantovani
24 Julio 2023 • 20 min. de lectura
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Cambiar de marcha sin tener que levantar el pie del acelerador: ¿una utopía? No, una realidad. Que -según el fabricante que la ha patentado y el preparador, Machac Motors, que ha participado en el proyecto- permite una ganancia en términos de tiempo por vuelta de entre 2 y 5 décimas... Aunque todavía es en gran parte alto secreto, la hemos analizado y se los contamos
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Ciertamente, no es nada nuevo que puedan producirse "intercambios" de tecnología entre las distintas categorías del motorsport: soluciones adoptadas y consolidadas, por ejemplo, en las motos pueden, en el espacio de una década aproximadamente, adaptarse y convertirse en potenciales revoluciones en universos aparentemente a años luz... ¡Como el karting! ¿De qué estamos hablando? Del protagonista de este artículo, la caja de cambios seamless para motores de kart desarrollada gracias a la asociación entre dos empresas de la República Checa: Machac Motors, un equipo de preparadores de motores de kart, y D.M.A. Racing Gears, una empresa especializada en transmisiones para motores de carreras. Definir este proyecto como revolucionario no es en absoluto una definición arriesgada, ya que la tecnología seamless, o mejor dicho, un conjunto de caja de cambios sin variaciones de par, promete cambiar radicalmente el enfoque de la conducción de un kart, permitiendo a los pilotos cambiar de marcha sin tener que levantar el pie del acelerador. Este tipo de caja de cambios, de hecho, permite una transición fluida y sin interrupciones entre una marcha y la siguiente, lo que garantiza una mayor eficiencia y un mejor rendimiento en la pista, eliminando así el tradicional desfase necesario para cambiar de marcha y permitiendo a los pilotos mantener la máxima aceleración y agarre durante las curvas y las frenadas. ¿La consecuencia de todo esto? Tiempos por vuelta más rápidos y una experiencia de conducción mejorada. Acudimos a la sede de Machac Motors para conocer más a fondo este proyecto, saber qué elementos lo componen y qué proceso se ha seguido para su diseño y producción. En este sentido, es necesario hacer una pequeña premisa: aunque la caja de cambios seamless es una tecnología muy conocida hoy en día, cada fabricante diseña su propio sistema con sus características mecánicas precisas y, por tanto, sus propias especificaciones técnicas, aunque todas ellas estén unidas a nivel funcional. Para confirmarlo, la caja de cambios seamless de D.M.A. Racing Gears ha sido patentada: un proceso que aún no ha concluido del todo, razón por la cual no se nos permitió fotografiar algunos componentes, que siguen siendo " top secret ".

La tecnología seamless fue aplicada por primera vez en la década de 2000 por varios fabricantes de automóviles para las cajas de cambios automáticas de algunos coches de serie: mencionamos, por ejemplo, la transmisión de doble embrague DSG (Direct Shift Gearbox) de Volkswagen lanzada en 2000. Sin embargo, la primera aplicación en los deportes de motor se remonta a 2008 en MotoGP, cuando fue introducida por HRC (la división motorsport de Honda): desde entonces, la tecnología seamless se ha convertido en un componente esencial de la categoría reina del motociclismo. En la escena automovilística, en cambio, la tecnología seamless se adoptó primero en la Fórmula 1, luego se implantó con la electrónica y más tarde se extendió a otras categorías, como los rallyes y las carreras de GT. En la ilustración se puede ver la diferencia entre una caja de cambios tradicional y una seamless.
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