La guía definitiva: cómo empezar con los go-karts

En este caso, el nombre se explica por sí solo: se trata de vehículos pensados específicamente para las exigencias del karting de alquiler. Son aptos también para quien no tiene mucha experiencia de conducción: efectivamente, no son demasiado potentes, a menudo resultan pesados por los fuertes sistemas de seguridad que llevan y ponen la fiabilidad por encima de todo, más que la prestación pura y dura, para poder aguantar horas y horas de uso consecutivo.
Se trata de un tipo de kart en el que, recientemente, han invertido con fuerza todos los fabricantes más prestigiosos, que han sacado al mercado modelos cada vez más diferentes entre ellos (no hay más que pensar a las variantes de dos plazas, para niños, para tallas XXL...), con buenas prestaciones y una imagen atractiva.
Estos karts ofrecen prestaciones inferiores a las de los de carreras, ya sea en términos de potencia o en cuanto al placer de conducción que logran asegurar.
Un kart de alquiler, como su propio nombre indica, el usuario final no lo compra, lo alquila, precisamente, en los circuitos de kart (cubiertos y al aire libre) que ofrecen este tipo de servicio, al contrario de lo que suele ocurrir con los karts de carreras, que también se pueden alquiler en los circuitos, es verdad, pero que casi siempre se compran para luego gestionarlos autónomamente o con la ayuda de un equipo.

Dedicado a:
Los karts de alquiler constituyen un excelente primer paso para probar el manejo de un kart. Efectivamente, no suponen un sacrificio en ningún sentido: es suficiente acudir a un circuito e invertir 20 euros para poder correr una ronda de 10-15 minutos. Pueden utilizarlo también los niños y los principiantes absolutos. Con este tipo de kart, se han desarrollado además verdaderos campeonatos, así como carreras de resistencia de 1, 2… y hasta 24 horas (justo como la mítica carrera de coches de Le Mans). En este último caso, el nivel de empeño requerido, en términos de tiempo, habilidades y dinero, sube, pero en cualquier caso de manera moderada y nunca como con un kart de carreras.

Los karts de descenso son karts que carecen de motor y que aprovechan la pendiente de la carretera y la fuerza de gravedad para generar su movimiento.
Se ven más o menos por todo el mundo, pero para nada llegan a todas partes por igual: y es que esta disciplina, por otra parte, casi no existe al margen de las competiciones (de hecho se puede practicar solo en carreteras públicas cerradas al tráfico), que se concentran sobre todo en determinadas áreas geográficas (naturalmente donde hay carreteras con bajadas empinadas) y no en todas las naciones, ni mucho menos.
Las categorías dentro de este tipo de karting son múltiples y, quitando las pocas que permiten también el uso de karts de carreras adaptados a las necesidades específicas de seguridad y agarre debidas a la pendiente, todas están basadas en chasis de fabricación específica, a menudo artesanales, inutilizables en otros contextos y sobre los que no se puede instalar un motor. TKART ha participado en una carrera de karts de descenso y ha organizado un test bastante peculiar en “Una vez en la vida”.
Para entendernos, el formato de carrera es similar al de un rally: los pilotos van saliendo uno a uno y la clasificación final está basada en el tiempo que cada uno de ellos ha tardado en recorrer un determinado tramo de carretera en bajada.

Dedicado a:
Si el karting es un deporte minoritario... ¡el kart de descenso es una minoría dentro de la minoría! La verdad es que si no fuera porque la estructura del chasis y las ruedas en algunas clases de karts de descenso son similares a las de un kart de carreras, este tipo de kart tendría bastante poco que ver con el kart más puro. ¡No hay más que pensar que carece de motor! Al margen de lo dicho, es probablemente lo ideal para kartistas ecologistas y para quien ve en un estilo pulido y en la capacidad de trazar trayectorias perfectas el verdadero placer de la conducción. El secreto para ganar, de hecho, es hacer trayectorias perfectas... ¡y usar los frenos lo menos posible!

En los karts dirt, el chasis deriva en gran parte de los karts de carreras, de los que se diferencia en algunas piezas que lo hacen más manejable en pistas de tierra. Muchas marcas de karts dirt, de hecho, encargan la fabricación en sí de sus chasis a las grandes marcas especializadas en karts de carreras. Las ruedas tienen tacos y son de un diámetro mayor para que la elevación respecto al suelo sea mayor, el motivo por el que también el asiento va en una posición realzada. Otro detalle que salta a la vista enseguida es la ausencia del alerón delantero.
Puesto que existen categorías muy diferentes, pueden correr pilotos de todas las edades y niveles de experiencia, incluso con un presupuesto reducido. En muchas de ellas, por ejemplo, está permitido el uso de motores que llevan años sin ser modificados, siendo además limitadas las modificaciones admitidas, por lo que el peso de los aspectos técnicos queda en segundo plano.
Su práctica está extendida sobre todo en Australia, donde las pistas de tierra son algo muy común, al igual que la existencia de clubes, y en donde alrededor de este tipo de kart ha crecido una animada comunidad de aficionados.

Dedicado a:
Bueno, ante todo este tipo de kart va dirigido a los australianos. Entre otras cosas, porque en Australia, como decíamos, esta práctica está muy enraizada. Esto hace que sea difícil acceder a este tipo de kart en muchos países del mundo, donde aún no se ha difundido.