VIAJE A TRAVÉS DE LOS SECRETOS DE IPK

Praga Karts es probablemente la marca más conocida del Grupo IPK, seguida por Formula K: ambas tienen un equipo de carreras oficial que participa en las carreras más importantes del calendario. OK1 comparte con las dos primeras la calidad en su factura y gran parte de los modelos de la gama. La última en llegar ha sido RS, la marca que lleva las iniciales de Ralf Schumacher, quien ha iniciado una estrecha colaboración con IPK. Lo explica el expiloto de F1 y DTM: “Escogí IPK porque estaba buscando un fabricante que me asegurara la flexibilidad necesaria para poder realizar ‘mi’ producto”. La empresa, con sede central en Salizzole, cerca de Verona, pone a disposición de Schumacher todo su saber hacer para la fabricación de accesorios y una gama de chasis compuesta por Mini, OKJ, OK y KZ.

Superando las fronteras del kart, en 2017 IPK fusionó sus competencias y medios técnicos con Cram Motorsport, dando inicio a una aventura que está llevando los colores de Praga a los monoplaza del Campeonato Italiano de F4 impulsado por Abarth. Por medio de este acuerdo, el equipo Praga se coloca como una entidad casi sin igual en el automovilismo, capaz de constituir, en este sector, una cadena que va siguiendo a los pilotos desde sus primeros pasos en el mundo del kart (hay que enmarcar en este contexto el nacimiento de Rotax Junior Sport Class, que ha surgido de la colaboración entre Praga y Rotax para ofrecer a los más jóvenes una nueva oportunidad de acercamiento al automovilismo), hasta el umbral del profesionalismo, viendo, en el acuerdo con Cram, una salida natural hacia los monoplaza.

Fiel a sus orígenes, la marca Praga no ha abandonado los automóviles, ofreciendo, hoy, el coche de carreras Praga R1. Este automóvil de ruedas cubiertas, diseñado partiendo de un monocasco de material mixto inspirado a los prototipos de enduro, puede generar una carga aerodinámica de hasta 1,5 veces su peso y su fortaleza es la tracción y la capacidad de tomar las curvas a una velocidad elevada, generando hasta 3G de fuerza lateral. El motor es un Renault Sport Formula 2010 de 4 cilindros y 16 válvulas capaz de desatar 210 bhp a unas 7.250 rpm. Las prestaciones del Praga R1 han sido apreciadas por pilotos como Sebastian Loeb, David Coulthard, Martin Prokpo y Tom Onslow-Cole, que han quedado entusiasmados sobre todo con la agilidad del vehículo y lo divertida que resulta la conducción de este coche cuando es llevado al límite.