Primer análisis
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SS2, la caja de cambios electrónica en el volante de los karts
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EL KIT DE CAMBIO DE MARCHAS SS2
EL KIT DE CAMBIO DE MARCHAS SS2
MONTAJE
MONTAJE
USO Y MANTENIMIENTO
USO Y MANTENIMIENTO
LA OPINION
LA EMPRESA
FICHA TECNICA
El esfuerzo físico que se requiere para conducir un kart KZ es mucho mayor que en el caso de conducir un kart de velocidad única. A menudo hay que manejar el volante contando solo con tu mano izquierda mientras cambias de marcha, y a veces en situaciones muy exigentes, como para alejarse de otros karts, o salir de una curva. Por ello se han desarrollado sistemas como The Lab S22 (unos 600 euros). Se trata de un reductor accionado eléctricamente que se comercializa frente a otros productos comparables precisamente porque no son puramente mecánicos, sino que consisten en un componente eléctrico/electrónico. Son los casos del Mechatron Me Shifter F1 (unos 1.100 euros) y el My Power Shift (desde 1.220 euros). Por ser de accionamiento eléctrico no puede utilizarse en competiciones en prácticamente el 99% de las categorías nacionales e internacionales reconocidas por las Federaciones pertenecientes a la FIA, excepto en la KZ1. Así que lo utilizan principalmente los aficionados o conductores “caballeros del volante” que se entrenan en karts con el fin de prepararse para las carreras con vehículos que lleven la caja de cambios en el volante. El kit SS2 consta de 4 elementos principales: En primer lugar, el conjunto de palancas [1] en el volante, cortada con láser a partir de plancha de acero inoxidable, y acabado con una fina capa adhesiva similar al carbono. Cuenta con un soporte rectangular universal [1.1] que se coloca entre el buje y el volante. A este soporte se conectan dos palancas [1.2] (la derecha para subir una marcha, la izquierda para bajar) montadas con robustas bisagras [1.3] de PETG (plástico para impresión en 3D) que incluyen los micro interruptores que generan el impulso para realizar el cambio. El sistema eléctrico es del tipo plug & play y ofrece un grado de protección IP67 (estanco en caso de lluvia). El cableado [2] conectado a las palancas se conecta por el extremo opuesto a la caja de relés [3] que controla el accionamiento planetario [4] que se conecta a la varilla de cambio mediante las extensiones que se incluyen en el kit.
Para que el montaje sea correcto, hay disponibles dos tamaños de soportes del accionamiento [5] dependiendo de si los tubos del chasis del kart son de 30 o 32 de mm de diámetro. Además existe una placa de fijación [6] a opcional, a un precio aproximado de 15 euros (explicaremos en qué casos se necesita) para alinear correctamente el accionamiento con la varilla del cambio. The Lab suministra también una segunda versión del kit, denominado "Carbon" [7], que es un kit idéntico al estándar en cuanto a su funcionalidad, pero de fibra de carbono (3 mm de espesor, corte al agua) en lugar de ser de acero y aluminio anticorodal. De este mismo material son también algunos otros componentes ([7.1] las paletas y la placa de fijación correspondiente, [7.2] la tapa del accionamiento y [7.3] la caja de relés). Su precio es de unos 800 euros (o sea, 200 euros más que el kit estándar), y supone un ahorro de peso de unos 235 g., según la especificación del fabricante. Por otra parte, y debido a temas referentes a las normas de envío, la batería se vende por separado. Existen dos versiones: la estándar y la de competición [8]. Si se solicita, la empresa desarrolla kits [9] para pilotos discapacitados, con la base SS2 adaptada a las necesidades específicas de cada caso.
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