SS2, IL CAMBIO ELETTRONICO AL VOLANTE PER KART

Lo sforzo fisico per guidare un kart KZ è decisamente superiore a quello necessario per guidare un kart monomarcia: spesso ci si trova a dover agire sul volante con la sola mano sinistra mentre con l’altra si cambiano le marce, anche in situazioni impegnative come una staccata o in uscita di curva. Per questa ragione nascono sistemi come il The Lab S22 (600 euro circa), un cambio elettroattuato che si colloca sul mercato in mezzo ad altri prodotti paragonabili proprio perché non puramente meccanici, ma dotati di una componente elettrica/elettronica, quali il Mechatron Me Shifter F1 (1.100 euro circa) e il My power shift (da 1.220 euro). Il fatto che sia elettroattuato ne impedisce l’uso in gara praticamente nel 99% delle categorie nazionali e internazionali riconosciute dalle Federazioni facenti capo alla FIA, tranne la KZ1. La destinazione principale, quindi, è l’uso amatoriale da parte degli hobbisti o dei gentlemen driver dell’automobilismo che si allenano in kart per prepararsi alle gare in auto con cambio al volante. L’SS2 si compone di 4 elementi principali. Primo fra tutti, il [1] gruppo paddles al volante ricavato a taglio laser da una lamiera inox, rifinito con una pellicola adesiva simil carbonio. Si compone di un [1.1]  supporto rettangolare universale che si posiziona tra mozzo e volante. A questo vengono collegate le [1.2] due leve (quella di destra per salire di marcia, quella di sinistra per scalare) montate su [1.3] cerniere in robusto PETG (plastica per stampa 3D) che  incorporano i microinterruttori che si occupano di inviare l’impulso per effettuare la cambiata. L'impianto elettrico è di tipo plug&play e offre un grado di protezione IP67 (quindi è a tenuta stagna, in caso di pioggia). [2] Il cablaggio che si collega ai paddle, al capo opposto si connette al [3] box relè che comanda [4] l’attuatore epicicloidale collegato all’asta del cambio con le prolunghe incluse nel kit.