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Primer análisis | Sk6: arai, para su casco de kart, dice no a la fibra de carbono y apuesta por soluciones únicas

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SK6: ARAI, PARA SU CASCO DE KART, DICE NO A LA FIBRA DE CARBONO Y APUESTA POR SOLUCIONES ÚNICAS

La casa japonesa desdeña la fibra de carbono para la calota exterior, mientras que para el interior propone una de una sola pieza de densidad diferenciada, única en su categoría

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EL CASCO
CALOTA Y ALERONES
LA PARTE INTERIOR
LA VISERA
LA OPINION
FICHA TECNICA

En 2019, se lanzó al mercado la última versión del Arai SK6, el producto estrella del fabricante japonés, si hablamos de cascos dedicados al karting. Actualmente con la homologación Snell de 2020, deriva del modelo homónimo homologado por Snell en 2015, al que se le han añadido algunas mejoras (como la implementación del sistema de ventilación interna, que ha aumentado un 11 %). El SK6 está disponible en dos versiones, pudiendo comprarlo en su versión tradicional [1] o en la versión PED [2], equipada ya con los alerones aplicados sobre la mentonera y sobre la nuca. Naturalmente,para la versión básica Arai pone a disposición de los clientes los mismos apéndices aerodinámicos [3], que se pueden adquirir por separado. Ambos modelos están equipados con una calota de fibra de vidrio y superfibra, dos materiales que, combinados, hacen este casco aún más seguro. No existe, pues, una versión de fibra de carbono: en efecto, Arai la utiliza solo para los cascos de F1 (como el modelo GP7), ya que en ese caso el reglamento impone la fibra, pero considera que este material no es apto para la construcción de sus cascos destinados al karting, puesto que es demasiado rígido, tanto que, como consecuencia de los impactos, tiende a romperse y perder la capacidad de absorción de los golpes.
La innovación principal del SK6 residen en la parte interna: para esta parte de sus cascos, Arai utiliza una técnica de fabricación especial que le permite fabricar una calota de poliestireno de varias densidades, haciéndola más compacta en las zonas críticas y protegiendo en mayor medida aquellos puntos que podrían ser los más peligrosos en caso de accidente. Fracesco Bombarda, de Ber Racing Europe, asegura que “Arai es el único fabricante de cascos que utiliza este sistema de fabricación”.
Con la compra, se recibe un paquete [4] que contiene el casco con visera incluida, una funda, un juego de pegatinas originales Arai, una llave para los tornillos de la visera, el folleto de mantenimiento y el kit PED (los alerones) para la versión en la que está previsto. Al disponer de dos opciones de compra, el precio varía en función de la elección: el coste de la versión básica es de 619 euros, mientras que la versión PED es de 709 euros.

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