G.P. RACING: UN CHASIS NADA CONVENCIONAL

La última versión de chasis de G.P. Racing, una empresa italiana de Piacenza que ha utilizado siempre CRG para la soldadura de sus bastidores, ha conseguido la homologación de su GP14. Con todos sus tubos de 32 mm de diámetro, tiene dos barras extraíbles en la parte delantera y trasera para poder cambiar la configuración.

El ajuste de la "C" se realiza mediante el sistema Sniper, que le permite cambiar el avance y la comba por separado, de manera sencilla y eficaz.
En una era en la que el diseño de los bastidores de las diversas empresas es siempre muy similar, el GP14 destaca por una característica importante: en la zona del depósito, los tubos sólo necesitan una curva para conectar los ejes delantero y trasero. Esta característica, según el propietario Giuseppe Cavaciuti, permite a la parte delantera beneficiarse de una mejor maniobrabilidad al entrar en las curvas, ayudando así al piloto a posicionar el kart a la entrada.

Otro cambio (ya visto en el chasis CRG) es la inserción metálica en la parte delantera del alojamiento del cojinete izquierdo: introducida, la rigidez del chasis aumenta. Cuando se retira, el eje trasero se suelta.

Los accesorios del GP14 son de magnesio. Disponibles en aluminio a elección del cliente. En cuanto a los frenos, el chasis utiliza el experimentado sistema CRG VEN05, con discos ventilados de 150 mm de diámetro (delante) y 195 mm (detrás).
La palanca de cambios está situada más centralmente, lo cual es una ventaja para la posición del conductor.
Pero la gran novedad del GP14 es el "sistema de tracción". Tiene un enlace con una barra, a ambos lados del kart, que abarca desde la altura del casco de apoyo de la fijación delantera del carenado hasta la altura de la barra frontal extraíble.

Según G.P. Racing, esta solución garantiza un mayor agarre trasero en la frenada, con la consecuente ventaja al acelerar al salir de las curvas.
Otro cambio, que puede ser de menor importancia, pero sin duda muy conveniente respecto a los tradicionales tornillo con arandela, es la introducción de un casquillo plano para fijar el asiento. El casquillo contiene un separador para levantarse del asiento y mejora la comodidad del conductor .