El Gold Hurricane, para la categoría Mini - TKART - | TKART

LA REVOLUCIÓN GOLD HURRICANE

TKART Staff

14 Febrero 2016

Meses de desarrollo, innovación técnica y la aplicación de la experiencia en KZ: el resultado es un nuevo chasis para la categoría Mini que supera cualquier expectativa.

EL NUEVO CHASIS

SISTEMA DE FRENOS

OPINIONES INTERNAS

VALOR AÑADIDO

ANTES Y DESPUÉS

El nuevo chasis Gold para la categoría Mini representa una revolución en cuanto a geometría, materiales y componentes. Fueron necesarios meses de pruebas para llegar a la versión definitiva del nuevo y mejorado Hurricane, pero el resultado...supera todas las expectativas.
El nuevo chasis ha sido diseñado para conseguir el rendimiento óptimo de los neumáticos. Para ello se ha elegido un bastidor de un nuevo material metálico compuesto, y se ha revisado completamente su geometría. El tubo longitudinal a la derecha del asiento ha pasado de recto a curvo y transcurreparalelo al tubo principal de la derecha. Los tubos longitudinales principales están curvados dos veces (en lugar de una) en la sección que conecta los extremos delantero y trasero, y la barra debajo del asiento avanza a la derecha formando un ángulo menos oblicuo. Además, los dos extremos del chasis tienen un ancho de vía reducido: de 608 a 602 mm en la parte trasera y de 636 a 630 mm La base de la rueda sigue siendo de 950 mm, pero la longitud total ha pasado de 1.354 a 1.362 mm. Por último, pero no menos importante, los soportes de cojinetes son los mismos que en el chasis original, pero el soporte de la columna de dirección ha sido rediseñado para conseguir un rendimiento óptimo.

EL NUEVO CHASIS

SISTEMA DE FRENOS

OPINIONES INTERNAS

VALOR AÑADIDO

ANTES Y DESPUÉS

EXTREMO TRASERO
Deseamos resaltar las modificaciones significativas que Gold Kart ha introducido para desarrollar el extremo trasero del nuevo Hurricane, desde nuevos alojamientos de cojinetes y nuevos cubos de eje hasta un sistema de frenos completamente rediseñado. Más ligero y eficiente, el conjunto de frenos incorpora un disco flotante de acero de 170 mm de diámetro, con reborde ondulado y rendijas de ventilación superficiales que facilitan la ventilación y el mantenimiento de las pastillas de freno. Además, los seis orificios en la base hacen que el componente sea extremadamente ligero sin comprometer su nivel de rendimiento