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TKART magazine Pruebas Técnica en pista | OK vs KZ. El desafío
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El test OK vs KZ. EL DESAFÍO

TKART Staff
28 Abril 2016
El panorama del karting se divide esencialmente entre sin marchas y con marchas. A menudo existe una especie de competencia entre los aficionados de las dos clases: los primeros saben que pertenecen a la filosofía original detrás del karting, es decir, sin marchas, solamente frenos y acelerador para centrarse en la trayectoria perfecta. Los últimos, sin embargo, añaden la complejidad de los cambios de marcha para conseguir el mejor rendimiento. Pero ¿sigue teniendo sentido, especialmente después del advenimiento de los nuevos motores OK? Hemos salido a la pista con dos pilotos profesionales para saberlo.
El test en pildoras
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Comparación del rendimiento y estilos de conducción con los nuevos motores OK y los KZ

Prueba 1: motor OK con Flavio Camponeschi, equipo CRG oficial
Prueba 2: motor KZ con Simo Puhakka, equipo CRG oficial

En el circuito Garda Karting, en Lonato (Brescia, Italia) alt

Asfalto bien cuidado y liso, buen agarre, durante el fin de semana tras la 21ª Winter Cup. La prueba se realizó con chasis CRG y neumáticos Bridgestone.

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15°C
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EN TEORIA
AJUSTE
El kart equipado con motor OK nunca deberá centrarse al 100% en un ajuste con el máximo agarre, porque siempre será necesario evitar que el kart "se pegue" al asfalto demasiado, evitando así la pérdida potencial de aceleración, especialmente al salir de las curvas. Así que, si por una parte, con el OK es necesario mantener una velocidad alta, por la otra, el ajuste debe ser ligero, para reducir la absorción de potencia por las ruedas cuando entran en contacto con el asfalto. El KZ, sin embargo, debe ser capaz de transferir todo su par al asfalto, así que su ajuste tendrá un mayor agarre, pero también se "pegará" más a la pista. Ahora bien, este último aspecto no le hará perder mucho tiempo, gracias al impresionante empuje de los cambios de marcha.
MOTOR OK
47”220
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