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COMBA

11 febrero 2016
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Cuando se es nuevo en el karting, se pregunta uno a qué se refiere este extraño nombre: es uno de los parámetros más importantes de configuración del chasis

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Para ser técnicamente exacto, el ángulo de comba es el formado entre el plano paralelo a la llanta y el plano vertical con el suelo. En otras palabras, es el ángulo que define la parte de la huella del neumático que roza con el suelo. El ángulo de comba se llama «positivo» cuando el extremo superior del neumático apunta hacia afuera y «negativo» cuando apunta hacia adentro. Go-kart

Los chasis se venden con comba predefinida negativa que varía según las marcas. Pero para los eventos competitivos, el ángulo de comba deberá adaptarse a las condiciones de la pista y al diseño del circuito, así como al modelo de neumático utilizado. Por ello, cada fabricante equipa sus productos sistemas de ajuste de la comba de gran precisión.

COMBA ES EL ÁNGULO DE INCLINACIÓN LATERAL QUE TIENE EL NEUMÁTICO RESPECTO AL SUELO. ES UNO DE LOS AJUSTES MÁS IMPORTANTES DE LA PARTE DELANTERA.
ÁNGULO DE COMBA: NEUTRO ÁNGULO DE COMBA: POSITIVO ÁNGULO DE COMBA: NEGATIVO
ÁNGULO DE COMBA: NEUTRO
ÁNGULO DE COMBA: POSITIVO
ÁNGULO DE COMBA: NEGATIVO

Normalmente, el ángulo del perno que pasa por el centro C y conecta el pivote (es decir, el neumático) al chasis se ajusta mediante arandelas excéntricas (arandelas con un orificio de compensación). Normalmente, el ángulo del perno que pasa por el centro C y conecta el pivote (es decir, el neumático) al chasis se ajusta mediante arandelas excéntricas(arandelas con un orificio de compensación). De hecho, si sólo hay un casquillo excéntrico, ajustar la comba requierereajustar también el avance, que es el otro ángulo fundamental que define la alineación de los neumáticos (véase la siguiente sección).

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