IL CAMBER

Di base, attraverso delle rondelle ad eccentrico, cioè con dei fori non centrati, si regola l’angolo del bullone che attraversa la C e che collega il fusello, e quindi la ruota, al telaio. Nella maggior parte dei casi gli eccentrici sono due, uno sopra e uno sotto la C. Ciò permette di avere un intervallo di regolazione del camber più ampio, ma non solo: se utilizzassimo una sola boccola con foro eccentrico, modificando il camber saremmo costretti a modificare pure il caster, angolo anch’esso fondamentale nella regolazione dell’assetto del kart (vedi slide successiva).