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EL ASIENTO

01 febrero 2016
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En el karting, la contribución del asiento no está en la comodidad. Más bien, es un elemento más para conseguir la mejor configuración.

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En un deporte en el que el peso es determinante y el objetivo es eliminar todos los gramos innecesarios(manteniéndose lo más cerca posible del mínimo especificado en el reglamento, entre los 145 kg del KFJ y los 175 kg del KZ), el propio piloto representa una considerable «pieza» del total de la masa en movimiento que es el kart. Es importante saber dónde actúa su fuerza peso y cómo afecta el rendimiento del vehículo. A la luz de lo que acabamos de decir, y como el cuerpo del conductor va necesariamente apoyado en el asiento, cualquier decisión sobre cómo colocar el piloto+asiento tiene que tomarse en función de las variables que indiquen la mejor configuración.
Así que, en el karting, ajustar el asiento del piloto de una manera u otra no tiene nada que ver con comodidad, sino que más bien tiene que ver

con la observación: si el piloto se sienta a más o menos altura del suelo, o más o menos atrás condiciona fuertemente donde se sitúa el centro de masas y, por lo tanto, cómo estamos de cerca de obtener la configuración deseada.
Antes de seguir más adelante, debemos señalar que hay dos tipos de asientos: de fondo plano y de fondo redondo  (ver la imagen en la esquina inferior izquierda). Un asiento de fondo plano se puede colocar más cerca del suelo, o sea, permite tener un centro de masas más bajo. Pero es más incómodo en comparación con el de fondo redondo. Todos los asientos, independientemente de la marca y el modelo, vienen en diferentes tamaños: elegir el adecuado también marca una diferencia en el rendimiento de la conducción.

LA SUMA DE POSICIONES DEL ASIENTO Y DEL PILOTO DETERMINA EL CENTRO DE MASAS DEL KART. ASÍ QUE ES UNA VARIABLE FUNDAMENTAL DE LA CONFIGURACIÓN DEL VEHÍCULO.
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Asientos de fondo redondo y asientos de fondo plano

POSICIÓN DEL ASIENTO DISTRIBUCIÓN DEL PESO DISTANCIA CAMBIO DEL PESO
POSICIÓN DEL ASIENTO
DISTRIBUCIÓN DEL PESO
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DISTANCIA
CAMBIO DEL PESO

Se puede cambiar la posición del asiento longitudinalmente (adelante/atrás) o verticalmente (arriba/abajo) con respecto al suelo. Los fabricantes suelen  proporcionar intervalos de altura y longitud dentro de los cuales se puede trabajar al establecer la configuración, o establecen unas medidas que no se pueden cambiar.
La distribución estándar del peso está entre 55 a 60% de la carga en la parte trasera y entre 40 y 45% en la parte delantera.

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