La importancia de las llantas: cómo afectan al ajuste del kart

LA IMPORTANCIA DE LAS LLANTAS DE LAS RUEDAS

TKART Staff

24 Marzo 2016

Las llantas afectan en gran medida la configuración de un kart, porque unen los neumáticos, que son una parte fundamental de la configuración y el rendimiento, con el chasis

¿QUÉ ES?

¿COMO FUNCIONA?

EN LA PRÁCTICA

LLANTAS SÓLIDAS

LLANTAS CON RADIOS

Una variable fundamental de las llantas es el material: son esencialmente de aleación de aluminio o de aleación de magnesio. El aluminio es menos frágil: se deforma en caso de colisión, pero rara vez se rompe, mientras que el magnesio a menudo sufre roturas. Pero este último, sin embargo, es más caro y más rígido, pesa aproximadamenteun 40% menos, y tiene efectos positivos no sólo en el peso total del kart, sino también en la inercia de rodadura de las ruedas y en la aceleración.

¿QUÉ ES?

¿COMO FUNCIONA?

EN LA PRÁCTICA

Además, gracias a su mayor capacidad para disipar el calor, el magnesio evita el sobrecalentamiento del aire dentro del neumático la y mantiene la temperatura de los neumáticos más baja y más estable. En general, gracias a su mayor rigidez, el magnesio tiende a liberar el kart y esto, gracias a los modernos neumáticos, siempre ayuda al rendimiento.
Las cosas cambian según el modelo de la llanta y el porcentaje de magnesio de la aleación. La geometría es también importante, ya que afecta a la sección interior y al punto de apoyo entre la llanta y el buje en particular. El primer aspecto determina la cantidad de aire dentro del neumático y la velocidad con la que se calienta y se enfría(cuanto más aire haya, más se tardará en calentar y enfriar). Los resultados son una diferencia de ajuste si se conduce por una recta, en la que los neumáticos se enfrían y pierden

agarre, o en secciones mixtas, donde los neumáticos se calientan y recuperan el agarre.
El segundo parámetro varía la rigidez de la conexión de la llanta al buje. La diferencia concreta se produce entre las geometrías de En concreto, la diferencia se produce entre la geometría de tres radios y las sólidas que son más frecuentes actualmente (en las que el disco tiene una superficie plana perfecta que descansa sobre el cubo). El espesor de la llanta (normalmente unos 8 mm) en ese punto de conexión con el buje, influye en la rigidez de la conexión.
Las llantas modernas llevan tornillos de seguridad que impiden que los neumáticos, que cada vez son más suaves y por lo tanto tienen altos valores de aceleración lateral, se separen de la llanta en las curvas. Durante el montaje y desmontaje de los neumáticos de la llanta, hay que recordar aflojar los tornillos y no apretarlos en exceso posteriormente, para evitar dañar el anillo de estanqueidad de goma y la rosca del asiento de la llanta.

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Diversas formas interiores