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TKART magazine Una vez en la vida | Conducir un Monster Kart
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Una vez en la vida

CONDUCIR
UN MONSTER
KART

Yanek Sterzel
09 Febrero 2016
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Uno piensa que los karts sobredimensionados y con motores deportivos de 100 CV que aparecen en youtube no existen en realidad. Lo que hemos hecho es probar uno de Praga Kart en Adria. Así lo hemos hecho
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Se piensa que determinadas cosas sólo pueden existir en Youtube, como el kart monstruo, artilugios que parecen karts, pero están equipados con motores sobredimensionados que parecen una exageración comparados con los motores de 100 o incluso 125 cc. ¿Han visto esos vídeos en que se equipa un chasis con algo como un turbo, NOS? Siempre con cierta improvisación...
Uno se convence de que solo puede existir en algún recóndito lugar habitado por estrafalarios que quieren matar el tiempo. Y luego resulta que dos de esos estrafalarios, sí, sí, dos de ellos, no viven tan lejos de tu lugar de trabajo y que se llaman Marco Barotti and Marco Ziviani. Los dos son grandes fans de la mecánica, verdaderos conocedores de los motores, y dedican 8 horas diarias a IPK, la empresa que fabrica los chasis Praga Kart y OK1.
Aquí está el kart monstruo en toda su longitud: 2,80 metros.
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Cash Van Belle y Cesare Gastaldelli de IPK dan los últimos retoques antes de la prueba.
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KARTS MONSTRUOS: ARTILUGIOS QUE PARECEN KARTS, Y QUE RUEDAN CON MOTORES DE ENORME POTENCIA SOBREDIMENSIONADOS.

ayuda del amigo Fabio Bresciani) han dado cuerpo a "la loca idea de crear este kart monstruo y lo han convertido en una especie de mascota de la empresa".
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LOS CREADORES DEL “MONSTRUO”

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Respecto al escape, los chicos de IPK conservan el terminal original montando cuatro tubos, pasando luego a dos o incluso a uno solo. Hecho divertido: la ampliación utilizada para configurar el terminal en la posición correcta que se ve en la foto corresponde a un tubo de 50 mm.
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¿Cómo han instalado el motor? "Hemos creado el chasis sobre un pallet, con una misma altura, y hemos colocado el motor encima, alineado con el bastidor, y hemos creado soportes en el chasis con acoplamientos originales". Fácil, ¿no? ¡Seguro, si lo están diciendo (y haciendo)!
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Junto con el motor, han "trasplantado" al Kart Monstruo otros elementos del Honda CBR 600, incluido el interruptor de encendido (el sistema eléctrico, sin embargo, se enciende con la clásica llave), el radiador a la derecha del motor, y el escape.
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El volante y la palanca de cambios se derivan de los karts. En términos de cambio de marchas, no es necesario utilizar el pedal del embrague al cambiar, pero sí lo es para reducir de marcha. La palanca es muy rápida y precisa. El freno también parece muy bueno, aunque nunca lo hemos llevado al límite.
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La acción de frenado se ve reforzada por las palancas ampliadas que actúan sobre los cilindros maestros del sistema IPK original. El kart viene con tres pedales, siendo uno el embrague. Como el embrague ha resultado necesario para reducir las marchas, se ha optado por el pedal en lugar de los controles manuales para conservar la sencillez, teniendo en cuenta la dirección pesada del kart.
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