6 dudas (¡resueltas!) sobre los asientos de los karts - parte 2 de 2

Segunda entrega de nuestro "Verdadero o Falso" dedicado a los asientos. Esta vez nos centramos - gracias al apoyo de Steve Tillett (Tillett Racing Seats) - más en el tema de la "rigidez-flexibilidad", como verán en los temas tratados, enumerados a continuación:



1. Los asientos de fibra de vidrio están muy extendidos, pero los de fibra de carbono son los mejores desde el punto de vista del rendimiento

2. En la historia del karting, siempre se ha hecho hincapié en la flexibilidad del asiento para lograr la puesta a punto

3. Para un mayor agarre sólo hay que utilizar un asiento más rígido

4. El asiento incide en la flexibilidad del chasis en diagonal

5. El karting funciona un poco como los coches: una suspensión blanda significa más agarre, por lo que usar un asiento blando equivale a más agarre

6. Uso de los asientos duros y blandos: no se aplica lo mismo a las distintas categorías (mini, monoposto, shifter, alquiler...)