Alturas del kart: 6 test sobre su ajuste

Por lo general, cuando se trata de la altura de los karts, el consejo, especialmente para los kartistas aficionados, es ajustar tanto el eje delantero como el trasero según las indicaciones precisas proporcionadas por cada fabricante de chasis. Modificando estos parámetros, de hecho, estamos moviendo el centro de gravedad de nuestro vehículo, una variable que juega un papel fundamental en el rendimiento en pista y que, si no se regula sabiamente, corre el riesgo de hacer que la conducción del kart sea realmente complicada... y poco fructífera en términos de rendimiento. A veces, sin embargo, nos encontraremos en la situación de que modificar la altura del kart es la única solución que nos queda para mejorar su comportamiento en pista. ¿Cómo? ¿Y con qué consecuencias? Para responder a una serie de dudas que pueden surgir, planteamos seis preguntas sobre este tema a Lorenzo Abò, durante años mecánico de Marco Ardigò y actualmente en el Sodikart Racing Team. He aquí las preguntas:



1. LEVANTAR EL KART EN LA PARTE DELANTERA Y TRASERA (Y POR LO TANTO EL CENTRO DE GRAVEDAD) ES SIEMPRE CONTRA PRODUCTIVO EN TERMINOS DE RENDIMIENTO

2. CUANDO HAY MUCHO GRIP, ES MEJOR TENER EL KART LO MÁS BAJO POSIBLE PARA REDUCIR LAS TRANSFERENCIAS DE CARGA

3. AL BAJAR EL KART EN LA PARTE TRASERA, LA DIRECCIÓN SE VUELVE MÁS LIGERA Y EL TREN DELANTERO ES MENOS PRECISO

4. LA ALTURA DEL PILOTO NO INFLUYE EN LA ELECCIÓN DE LA ALTURA DEL CHASIS

5. LEVANTAR EL KART EN LA PARTE TRASERA REDUCE LA ESTABILIDAD DE FRENADO

6. NO HAY DIFERENCIAS EN EL AJUSTE DE LA ALTURA DEL CHASIS ENTRE LOS KARTS DE CAMBIO Y LOS DE TRANSMISIÓN DIRECTA