¡6 test sobre bujes de karting, no puedes equivocarte en ninguno!

Que los bujes de magnesio son preferibles a los de aluminio porque mantienen más constante la presión de los neumáticos y, en consecuencia, reducen el riesgo de que aumente demasiado, es ya una certeza bien establecida. De hecho, precisamente por sus propiedades, el magnesio es un material que disipa mejor el calor. Por lo tanto, se utiliza especialmente en condiciones caracterizadas por altos niveles de grip o altas temperaturas, impulsado por el objetivo de "liberar" el kart tanto como sea posible para que no permanezca demasiado "pegado" y "atado" al asfalto (con la consiguiente reducción de la fluidez y la velocidad en la pista, ed.). Por tanto, es una cuestión puramente de material, como en el caso de las llantas. Cuando hace frío, así como cuando llueve, las llantas y los bujes de aluminio pueden funcionar mejor porque, si se calientan un poco más, mantienen una temperatura más alta y, a diferencia de las llantas y los bujes de magnesio, no disipan tan rápidamente el calor necesario para que el neumático "trabaje" en el rango de temperatura adecuado. Sin embargo, se trata de condiciones que se dan con poca frecuencia a lo largo de una temporada en los campeonatos internacionales, por lo que los bujes de magnesio se utilizan el 80% del año. No es casualidad que el 90% de los bujes producidos por los fabricantes sean de magnesio, porque los ingenieros se han dado cuenta del potencial de este material.