¿Un chasis viejo, con 10 años, es competitivo como uno nuevo?

¡Sí, es verdad! Está claro que los chasis están pensados para ser utilizados al máximo con el tipo de neumáticos usados en el momento en que se lleva a cabo la homologación; pero estoy seguro de que, si pusieramos en la pista un chasis de hace una década, ofrecería unas prestaciones muy parecidas a las de un chasis de nueva homologación.
Por otra parte, si miramos los diseños de los bastidores de hoy, podemos notar fácilmente cómo no hay grandes diferencias respecto a los del pasado. Por tanto, no veo motivo por el que no podamos plantearnos una competición en igualdad de condiciones entre modelos actuales y pasados.

Hay quien piensa que con el KZ es suficiente dar unas vueltas en la pista a una velocidad reducida, pero se equivoca: siempre es importante calentar el kart en el carro transportador, tanto en verano como, sobre todo, en invierno.
Los motores 2T de elevadas prestaciones tienen tolerancias mecánicas mínimas, pero un uso del motor con una temperatura inadecuada, aunque se trate de un breve periodo, puede influir negativamente en la duración de sus componentes. Naturalmente, en verano el tiempo necesario para su calentamiento podrá ser menor respecto a cuando las temperaturas son más severas. El consejo general, en cualquier caso, sigue siendo el de entrar en la pista con una temperatura del agua cercana a los 50 °C.