"En comparación con los ejes más comunes de 50 mm de diámetro, el eje de 40 mm libera más el chasis. Esto permite una mayor velocidad al salir de las curvas, pero afecta negativamente al frenado, durante el cual la parte posterior del chasis baja produciendo una pérdida de agarre. Para evitar que esto ocurra, será necesario modificar toda la configuración del chasis. Ahora bien, con la misma configuración, un eje de 40 mm de diámetro empeora el corte del acelerador, en comparación con un eje de 50 mm de diámetro".