El motor es el elemento más pesado de un kart de carreras en conjunto

Si se tienen en cuenta por separado todos los elementos que constituyen un kart de carreras, el motor es el que tiene un peso mayor. Alrededor de 17 - 18 kg en los de KZ, algo menos en los de OK. En proporción, el motor equivale a más del  20% del peso total del kart, naturalmente más que el bastidor despojado, que representa alrededor del 18% del total.
No obstante, la mayor proporción del peso total se la llevan las piezas de metal y la pernería: éstas, en conjunto, inciden un 30% en la masa global. Claramente, sólo tomadas en conjunto: por separado, ningún elemento iguala al motor en peso.
Si quisiéramos hacer una “clasificación” de cuánto inciden en el peso los distintos elementos del kart, podríamos resumirlo, a grandes líneas, así:
piezas de metal y pernería – 30%
motor – 21%
chasis – 18%
carenados - 14%
ruedas – 11%
piezas de plástico – 6%

La presión ideal cambia según el modelo de neumático, no según el circuito. Para obtener el mayor nivel de prestaciones, el valor que cuenta es el de la presión ideal de funcionamiento en caliente: cada neumático tiene el suyo, que es siempre el mismo en cualquier tipo de pista que nos encontremos. En general, los fabricantes de neumáticos indican siempre la presión de referencia para cada modelo de su gama: el valor mínimo en frío es aquel por debajo del cual se corre el riesgo de perder sustentación. El valor en frío sugerido es una indicación general (puesto que, en este caso sí, cambia según las condiciones de la pista y la temperatura) la cual debería ayudar a alcanzar la presión en caliente ideal. Por último, el valor de la presión ideal en caliente es el que asegura las mejores prestaciones sin llegar, sin embargo, a deteriorar de manera precoz el neumático.