[traducido con Google]

Se renueva el icónico chasis de la principal marca de OTK Kart Group. Entre las novedades -compartidas también con el otro modelo de las categorías Junior y Senior, el TDX- destacan los carenados, el diseño del kit de adhesivos y los sistemas de frenos. Sin embargo, en lo que respecta a las categorías MINI, están confirmados los Rookie EVM y EVS, pero con importantes evoluciones en cuanto a componentes.

Racer 401 T, TDX y Rookie: así se llaman los productos de la gama de chasis Tony Kart en la versión "modelo del año 2025". Lo que caracteriza el diseño y evolución de todos los modelos es sin duda la colaboración entre el departamento R&D de OTK Kart Group y el Tony Kart Racing Team. Una sinergia histórica que ha permitido a la empresa italiana desarrollar las diversas soluciones técnicas introducidas con la nueva gama de productos, manteniendo siempre la filosofía empresarial "Diseñado, Ingeniado, Fabricado 100% made in OTK - Italy", que implica el uso de materiales seleccionados y de calidad. -materiales controlados, procesados ​​con procesos automatizados que garantizan altos estándares de producción y absoluta repetibilidad de los productos. Todo ello, obviamente, dentro de las fábricas de la División Chasis del Grupo OTK Kart, en Prevalle.

RACER 401 T, UN ICONO QUE SE RENUEVA
El modelo insignia sigue siendo el Racer que, en esta nueva evolución, toma el nombre de 401 T. Desde su debut, el Racer ha sido capaz, durante su "carrera deportiva", de ganar más de 10 campeonatos del mundo e innumerables títulos internacionales. Ante una geometría de carrocería confirmada (toda, como es habitual, en tubos de 30 mm de diámetro), tanto para la versión destinada a las categorías Direct Drive como para la específica para las categorías Shifter, se introducen numerosas novedades técnicas en cuanto a los componentes. Entre ellos, los sistemas de frenos recientemente homologados, denominados BWD y BWZ. Sin embargo, como siempre, se ha trabajado para perfeccionar cada detalle del modelo estrella de Tony Kart, como lo demuestra la introducción del nuevo tensor de cadena de aluminio fijado al soporte del rodamiento. Sin embargo, las nuevas soluciones más obvias son sin duda los innovadores carenados M11.

NUEVOS CARENADOS Y GRÁFICOS M11, PARA UNA MIRADA ATRACTIVO
El constante trabajo del departamento de R&D de OTK Kart Group - consistente en diseño, simulaciones por ordenador CFD y numerosas pruebas en túnel de viento - y la incesante actividad de pruebas en pista del Tony Kart Racing Team han llevado al desarrollo de un nuevo modelo de spoiler delantero y alerón delantero. Los dos elementos, denominados M11, están en línea con la normativa vigente de la FIA y presentan un diseño único que garantiza una mejora sustancial de la eficiencia aerodinámica, con el consiguiente aumento del rendimiento en pista. Sin embargo, los carenados laterales y la protección trasera se mantienen sin cambios, formando parte del kit M10, introducido con la homologación anterior. A continuación, todo el paquete se adorna con pegatinas con un nuevo diseño, más cautivador, pero siempre fiel a los colores y al estilo que distinguen la marca Tony Kart. Estas soluciones estéticas se extienden también a los nuevos monos oficiales Tony Kart, disponibles para conductores de todas las categorías, desde MINI hasta KZ.

SISTEMAS DE FRENADO REVOLUCIONARIOS PARA TODAS LAS CATEGORÍAS JUNIOR Y SENIOR
Como ya se mencionó, con la nueva gama de productos Tony Kart, también se presentan los nuevos sistemas de frenado de la línea OTK Kart Parts, para las clases single speed y gear de los chasis de tamaño Junior y Senior: estamos hablando de los modelos BWD (para las categorías Direct Drive) y BWZ (para las de Shifter y DD2), este último incluye una distribución de frenos totalmente renovada. También en este caso, en cuanto a los carenados M11, se evidencia el gran trabajo de investigación y desarrollo llevado a cabo por OTK Kart Group para llegar a soluciones técnicas absolutamente nuevas para el sector del karting, capaces de garantizar una mayor eficiencia de los componentes, a partir de su capacidad para disipar el calor y reducir significativamente la temperatura promedio del líquido de frenos. Tanto para el modelo BWD como para el BWZ está disponible una doble opción en cuanto al disco trasero, que puede tener un diámetro de 180 mm o 206 mm, según tus necesidades.

TDX, NOTICIAS Y CONFIRMACIONES
Junto al Racer 401 T volvemos a encontrar el modelo TDX: la continua investigación de materiales por parte del departamento de R&D de OTK Kart Group distingue este nuevo modelo, la carrocería está íntegramente montada en tubos de 32 mm, tanto para la versión single speed como para la marcha. El nuevo TDX también estará equipado con todas las novedades técnicas introducidas en el Racer 401 T: los sistemas de frenos BWD y BWZ, los carenados M11, el nuevo diseño del kit de adhesivos y del mono oficial, así como el tensor de cadena de aluminio fijado al soporte del rodamiento.

DD2 EVOLUCIONÓ
Las versiones DD2 del Racer 401 T y del TDX mantienen inalterada la geometría de su carrocería, pero cuentan con las principales novedades introducidas por los respectivos modelos: carenados M11, sistema de frenos BWZ con disco trasero de 180 y 206 mm y la nueva gráfica del kit de pegatinas y del traje oficial. Lo curioso, sin embargo, es la nueva fijación para el soporte del silenciador, desmontable y diseñada específicamente para motores de la categoría.

EL Rookie MY 2025 “LO HACE EN DOS”
Se confirman las versiones EVS y EVM del modelo Rookie, destinadas a las clases MINI, que no sufren cambios en cuanto a geometría de la carrocería respecto a ediciones anteriores. Sin embargo, existen numerosas innovaciones, estudiadas por nuestro departamento de R&D, realizadas a este modelo. Entre los más relevantes se encuentran el aluminio forjado y los pedales multiajustables (para permitir a conductores de todos los tamaños alcanzar una posición de conducción óptima), la forma optimizada del depósito de combustible y el piso integral. Además, los modelos Rookie ahora están equipados con nuevos ejes BMT4, combinados con barras de dirección de 235 mm, además de los nuevos bujes, tanto delanteros como traseros, fabricados en magnesio. El modelo Rookie también ve la renovación de dos elementos que forman parte de los carenados: estamos hablando del spoiler delantero y del frontal, denominado M9, que están fuertemente inspirados en los mencionados modelos M11 destinados a las categorías superiores. Sin embargo, los carenados laterales y la protección trasera del M8, introducidos con la homologación anterior, se mantienen sin cambios. En cuanto al sistema de frenos, el Rookie - en ambas versiones - incorpora el ya conocido modelo BSM5, actualizado, sin embargo, con un disco flotante de 149 mm y pastillas de freno 4A, que optimizan la frenada para las necesidades particulares de las categorías MINI. Desde el punto de vista estético, el kit de pegatinas y el mono oficial están obviamente en línea con el diseño introducido por el Racer 401 T.

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