Si rinnova l’iconico telaio del brand principe di OTK Kart Group. Tra le novità - condivise anche con l'altro modello per le classi Junior e Senior, il TDX -  spiccano le carenature, il design del kit adesivi e gli impianti frenanti. Per quanto riguarda, invece, le categorie MINI, i Rookie EVM ed EVS sono confermati, ma con importanti evoluzioni per quanto riguarda la componentistica.

Racer 401 T, TDX e Rookie: sono questi i nomi dei prodotti della gamma telai Tony Kart in versione “model year 2025”. A caratterizzare la progettazione e l’evoluzione di tutti i modelli è senza dubbio la collaborazione tra il reparto R&D di OTK Kart Group e il Tony Kart Racing Team. Una storica sinergia che ha permesso all’azienda italiana di sviluppare le diverse soluzioni tecniche introdotte con la nuova gamma prodotti, mantenendo sempre salda la filosofia aziendale “Designed, Engineered, Manufactured 100% made in OTK – Italy”, che prevede l’impiego di materiali selezionati e a qualità controllata, lavorati con processi automatizzati che assicurano standard produttivi di alto livello e una assoluta ripetibilità dei prodotti. Il tutto, ovviamente, all’interno degli stabilimenti della Chassis Division di OTK Kart Group, a Prevalle.

RACER 401 T, UN’ICONA CHE SI RINNOVA
Il modello di punta rimane il Racer che, in questa sua nuova evoluzione, prende il nome di 401 T. Dal suo esordio, il Racer è stato capace, nel corso della propria “carriera sportiva”, di conquistare oltre 10 campionati del mondo e innumerevoli vittorie di titoli internazionali. A fronte di una geometria della scocca confermata (tutta, al solito, in tubi da 30 mm di diametro), sia per la versione destinata alle classi Direct Drive sia per quella specifica per le categorie Shifter, sono tante le novità tecniche introdotte per quanto riguarda la componentistica. Tra queste, gli impianti frenanti di nuova omologa, denominati BWD e BWZ. Come sempre, però, si è lavorato per affinare ogni minimo dettaglio del modello di punta di Tony Kart, come dimostra l’introduzione del nuovo tendicatena, in alluminio, fissato al supporto del cuscinetto. Le soluzioni inedite più evidenti, però, sono sicuramente le innovative carenature M11.

NUOVE CARENATURE M11 E GRAFICHE, PER UN LOOK ACCATTIVANTE
Il costante lavoro del reparto R&D di OTK Kart Group - fatto di progettazione, simulazioni computerizzate CFD e numerose prove in galleria del vento - e l’incessante attività di test in pista del Tony Kart Racing Team hanno portato allo sviluppo di un nuovo modello di spoiler frontale e di spoiler anteriore. I due elementi, denominati M11, sono in linea con le normative FIA vigenti e presentano un design unico che garantisce un sostanziale miglioramento dell’efficienza aerodinamica, con conseguenti incrementi delle performance in pista. Rimangono invariate, invece, le carenature laterali e la protezione posteriore, facenti parte del kit M10, introdotto con l’omologa precedente. L’intero pacchetto è poi decorato con stickers dal design inedito, più accattivante, ma sempre fedele ai colori e allo stile che contraddistinguono il brand Tony Kart. Soluzioni estetiche, queste, estese anche alle nuove tute ufficiali Tony Kart, disponibili per i piloti di ogni categoria, dalla MINI fino alla KZ.

IMPIANTI FRENANTI RIVOLUZIONARI PER TUTTE LE CATEGORIE JUNIOR E SENIOR
Come già accennato, con la nuova gamma prodotti Tony Kart vengono presentati anche gli inediti impianti frenanti della linea OTK Kart Parts, per le classi monomarcia e a marce dei telai di taglia Junior e Senior: parliamo dei modelli BWD (per le categorie Direct Drive) e BWZ (per quelle Shifter e DD2), quest’ultimo comprensivo di un ripartitore di frenata totalmente rinnovato. Anche in questo caso, come per le carenature M11, risulta evidente il grande lavoro di ricerca e sviluppo realizzato da OTK Kart Group per arrivare a soluzioni tecniche assolutamente inedite per il settore karting, in grado di garantire un efficientamento dei componenti, a partire dalla loro capacità di smaltire il calore e abbassare notevolmente la temperatura media dell’olio dei freni. Sia per il modello BWD sia per il BWZ è disponibile una doppia opzione, per quanto riguarda il disco posteriore, che può essere da 180 mm o da 206 mm di diametro, a seconda delle necessità.

TDX, NOVITÀ E CONFERME
Affiancato al Racer 401 T troviamo nuovamente il modello TDX: la continua ricerca nei materiali da parte del reparto R&D di OTK Kart Group contraddistingue questo nuovo modello, la scocca è interamente assemblata in tubi da 32 mm, sia per quanto riguarda la versione monomarcia sia per quella a marce. Il nuovo TDX, sarà inoltre equipaggiato con tutte le novità tecniche introdotte sul Racer 401 T: gli impianti frenanti BWD e BWZ, le carenature M11, il nuovo design del kit adesivi e della tuta ufficiale, oltre che il tendicatena in alluminio, fissato al supporto del cuscinetto.

DD2 EVOLUTO
Le versioni DD2 del Racer 401 T e del TDX mantengono invariata la loro geometria della scocca, ma dispongono delle principali novità introdotte dai rispettivi modelli: carenature M11, impianto frenante BWZ con disco posteriore da 180 e 206 mm e le nuove grafiche del kit adesivo e della tuta ufficiale. Peculiare, invece, è il nuovo fissaggio per il supporto della marmitta, smontabile e disegnato specificatamente per i motori della categoria.

IL ROOKIE MY 2025 "SI FA IN DUE"
Del modello Rookie, destinato alle classi MINI, vengono confermate le versioni EVS ed EVM, che non subiscono variazioni a livello di geometria della scocca rispetto alle edizioni precedenti. Sono tuttavia numerose le innovazioni, studiate dal nostro reparto R&D, apportate a questo modello. Tra le più rilevanti, i pedali forgiati in alluminio e multiregolabili (per consentire di raggiungere un posto guida ottimale a piloti di tutte le taglie), il serbatoio dalla forma ottimizzata e il pianale integrale. Inoltre, i modelli Rookie sono ora dotati di nuovi fuselli BMT4, abbinati ai tiranti dello sterzo da 235 mm, a cui si aggiungono i nuovi mozzi, sia anteriori sia posteriori, realizzati in magnesio. Anche il modello Rookie, poi, vede il rinnovamento di due elementi facenti parte delle carenature: parliamo dello spoiler frontale e di quello anteriore, denominati M9, che si ispirano fortemente ai già citati modelli M11 destinati alle categorie superiori. Rimangono invariate, invece, le carenature laterali e la protezione posteriore M8, introdotte con l’omologa precedente. Per quanto riguarda l’impianto frenante, il Rookie - in entrambe le versioni - monta il già noto modello BSM5, aggiornato, però, con un disco flottante da 149 mm e le pastiglie freno 4A, che ottimizzano la frenata per le particolari esigenze delle categorie MINI. Dal punto di vista estetico, il kit adesivi e la tuta ufficiale sono ovviamente in linea con il design introdotto dal Racer 401 T.

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