[traducido con Google]

El escenario del FIA Karting World Championship OK y OK-Junior, el fin de semana del 16 al 18 de septiembre en el Circuito Internazionale Napoli en Sarno, acogió la rueda de prensa de la Federación dedicada a las dos categorías nacionales que debutarán en 2023: la OK-N y la OK-N Junior. Tras recibir la aprobación del FIA World Motor Sport Council el pasado 29 de junio y haber presentado el motor OK-N a través de un dossier informativo, la FIA ha desvelado más detalles sobre el proyecto que supondrá la novedad absoluta de la próxima temporada de karting. Presentaron sus consideraciones el Presidente de la CIK-FIA Akbar Ebrahim, el Vicepresidente de la CIK-FIA John Ryan, el Delegado Técnico de la CIK-FIA Karl Janda y el Presidente de la Comisión Karting ACI Sport Raffaele Giammaria.

Todos los ponentes subrayaron en primer lugar el objetivo de las nuevas categorías impulsadas por la Federación: facilitar la entrada en el karting internacional, proporcionando a los protagonistas de los distintos campeonatos nacionales una puerta más accesible, sobre todo en términos económicos. De hecho, las clases OK-N asumirán la función de paso intermedio para los pilotos que aún no estén preparados o no puedan dar el salto a las ya consolidadas OK y OK-Junior. Derivados de los motores OK, en uso en la escena internacional desde 2016, los motores OK-N se beneficiarán del conocimiento técnico adquirido por los profesionales durante los últimos siete años para presentarse de inmediato como productos eficientes y confiables. Constructores de la talla de Iame, Modena Engines, TM Racing y Vortex ya se han sumado al proyecto OK-N y han presentado los primeros prototipos (expuestos durante la rueda de prensa de Sarno), confirmando el interés suscitado por la iniciativa de la FIA y la voluntad de parte de los stakeholders a invertir en estas nuevas categorías, que aluden a un "retorno a los orígenes". Fue precisamente a través del apoyo técnico de los cuatro principales actores del mercado que la Federación bautizó el motor OK-N el 7 de julio con una prueba de demostración oficial en el circuito de Franciacorta, con motivo de la última ronda del FIA Karting European Championship OK y OK-Junior.

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La clase OK-N es, por tanto, candidata al papel de categoría universal para los campeonatos nacionales, con el objetivo de expandir el deporte del karting y encauzar a los pilotos hacia la cúspide de la disciplina gracias a un camino más definido y escalado. Aunque hereda varias características del OK y garantiza un rendimiento notable gracias a los aproximadamente 35 caballos de fuerza disponibles, el motor OK-N es una versión simplificada del OK. Privado de la válvula de escape y limitado a 15.000 rpm en comparación con los 16.000 del OK, el nuevo motor se beneficiará de ello en términos de fiabilidad. Además, para ampliar la cantera de potenciales pilotos, el peso mínimo de la categoría se fija en 155 kg, diferenciándose así de los 145 kg de la OK, mientras que la OK-N Junior se caracterizará lógicamente por un menor peso y más limitaciones en el motor. El reglamento deportivo propuesto por la FIA, que prevé un motor, un chasis y un tren y medio de neumáticos Option para un solo fin de semana de carrera, también está motivado por la intención declarada de contención de costes. Luego, corresponderá a las diversas ADN decidir si implementar o no las dos nuevas categorías junto con los respectivos consejos de la Federación. Durante la conferencia de prensa de Sarno, Raffaele Giammaria aseguró el compromiso de ACI Sport y anunció oficialmente la entrada de la OK-N y de la OK-N Junior tanto en el Campeonato Italiano ACI Karting como en los campeonatos regionales a partir de 2023. En la visión de la Comisión Karting Italiana, estas clases sin precedentes podrían representar el puerto ideal para los jóvenes pilotos de la gruesa MINI Gr.3 antes de la transición definitiva a las categorías internacionales.

Trabajando con el fin de involucrar a tantos mercados nacionales como sea posible, incluidos los de países que se están acercando recientemente al karting, la FIA también ha ideado una FIA Karting World Cup OK-N. La primera edición de esta Copa del Mundo, que se gestionará con el reglamento restringido propuesto por la Federación (un motor, un chasis, un tren y medio de neumáticos) y para la que los pilotos deberán obtener la calificación (con relativa inscripción gratuita) a través de competiciones nacionales, está prevista para 2024, pero podría adelantarse a 2023 si las adhesiones de las ADN fueran suficientes para organizarla. A la espera de nuevas actualizaciones, los motores OK-N se acercan a su primera homologación, que entrará en vigor el 1 de enero de 2023 y tendrá una duración de seis años para ofrecer estabilidad a un mercado en el que los distintos fabricantes podrán operar libremente, permaneciendo por debajo un precio maximo de venta.

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