[Traducido con traductor de google]

Comencemos por decir una cosa: el CRG FS4 impulsado por un Briggs & Stratton "Local Option 206" (si no lo sabe, sepa que hemos hablado de ello desde un punto de vista técnico y constructivo en el "A Examen" de TKART Magazine) es un verdadero kart. Por supuesto, no tiene una avalancha de caballos, 9 para ser precisos, pero tiene todos los demás atributos que debe tener un verdadero kart: es esencial, ligero, ajustable en la configuración.

Obviamente, no es el kart lo que satisfará las necesidades de todos. Además, como saben, las personas que aman el karting se dividen en dos: los que pueden practicar este deporte con la misma diligencia con que un fisicoculturista asiste a un gimnasio y que, como yo, en cambio, el kart lo ve, lo respira , pero la práctica es muy pequeña y siempre se inserta con fuerza en los mil compromisos (principalmente trabajo) que todos los días tocan.

Para aquellos que como yo, que no se preparan físicamente para conducir lo mejor y que no tienen tiempo para gestionar sus propias carreras de kart, y las complejidades relativas: mantenimiento, puesta a punto, equipamiento ..., hasta hoy había la solución "alquiler" ", Kart por contrato. Pero eso, seamos sinceros, no son verdaderos karts. O mejor: si solo una vez has probado un verdadero kart de una sola velocidad (una sola marca, por decir), cuando intentas alquilar, no puedes decir que disfrutas los niveles más altos.

Así que aquí viene el CRG FS4 Briggs & Stratton: un cuadro de carreras acoplado a un motor 4T de una simplicidad desconcertante y que prácticamente no conoce la palabra "mantenimiento".
Lo probamos durante una carrera de demostración que consta de 15 minutos de práctica libre, 10 minutos de calificación y 20 vueltas de la carrera, en el circuito de Lignano en Precenicco (UD).

Cómo va

En primer lugar, la combinación de neumáticos y frenos es hermosa. Alguien durante los varios giros de manejo dijo "¡no pares lo suficiente!". En cambio creo que con un neumático bastante duro que no tiene agarre de acabado del World OK y el cuadro con tubos de 28 mm de diámetro, tiene un freno que no frena como un Porsche con carboceramici en mi opinión evita socavar el equilibrio conduciendo todo el kart.
Un freno no muy agresivo siempre te lleva a ralentizar el kart en una posición separada e ingresar a las curvas rápido, tal vez frenando más que la dirección y el chasis, en lugar de con los frenos.

Nos encontramos haciendo hermosas curvas, lo que ayuda mucho en la producción considerando la poca potencia disponible.
Un poco 'opuesto a un kart alquilado: pesado, más lento y siempre listo para deslizarse.

Cronógrafo

Todas las sensaciones que se confirman en el cronómetro. Para dar una idea, en Precenicco, en los 1.200 metros del circuito de Lignano, la diferencia en tiempo de vuelta entre CRG FS4 con Briggs & Stratton "Local option 206" 9 CV y un Centurion CRG con 270 Honda 13 CV es de 4 segundos a favor del CRG motorizado Briggs.

Sensaciones en la pista

En general, como dije al principio, el efecto que se siente es el de una carrera de kart real, obviamente, eliminó el poder. Pero no nos encontramos al volante de un "camión pequeño", lo digo con respeto, solo para hacer la idea, ya que puede ser un alquiler normal de karts.

El ruido es hermoso para el minino: si solo insinúa darle los grifos de gas para mantenerlo un poco acelerado, parece escuchar un motard. Cuando, por otro lado, estás acelerando, diciendo que viendo el chasis en todas las carreras y que esperarías escuchar un golpe de 2 tiempos, está claro que el sonido no es muy emocionante..

En definitiva, es el kart clásico que esperas que la pista cerca de tu casa tenga flota, así que el sábado o el domingo por la mañana ve al karting, organízate con tus amigos y completa una carrera con un kart real, no con un look menos sexy contratar.
Todo sin tener que pensar en karting en lo más mínimo. En el sentido de que usted lo compre (cuesta € 2.700), tal vez en una compañía con un amigo, usted pone gasolina, la pone en marcha y la usa. Parar. Sin jets, ejes, incautaciones ... ¡nada! De lo contrario, las fórmulas promocionales de alquiler están activas y le permiten participar en una licitación completa de € 190.

Por supuesto, en el capítulo de la energía, alguien podría levantar la nariz. Es obvio que si vienes de Rotax, Corea del Sur, Iame X30 ... Bueno, sentirás que no tienes caballos. Pero si, como yo, cuando conduces un kart de una de las categorías mencionadas, después de 5 vueltas, debido a una mala preparación física y un entrenamiento deficiente, ya eres un peligro para ti y para los demás, el CRG FS4 es una excelente solución para maneja un kart con la sensación de conducir carreras sin salir físicamente después de unos minutos.

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Y llegamos a la carrera, de hecho, a las competiciones a las que podemos participar. Encuentre todo aquí www.briggskartchampionship.com o en la  página oficial de Facebook. En lo que a mí respecta y en cuanto al formato que he tratado en esta "carrera de demostración", me parece perfecto. A las 14.00 ya había terminado todo, listo para volver a casa, a pesar de que teníamos que compartir la pista con las categorías y el alquiler de carreras. En Italia también están experimentando con otras soluciones, como competiciones nocturnas (una tuvo lugar en Pomposa desde las 6.00 p.m. hasta las 8.30 p.m., para tener poco impacto en la vida del karting no profesional). Físicamente, además, he aguantado perfectamente todos los giros a pesar de ser uno que está sin aliento después del primer tramo de escalera con 10 pasos.

Lo único que hay que verificar es la falta de sistema de cronometraje a bordo (no lo teníamos en la carrera y siempre es útil tenerlo, incluso para un "corredor" aficionado como yo).

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EL VIDEOSTORIO DE LA CARRERA

Recién llegado

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Encendido del motor: sonido

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Antes de la carrera

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Después de la carrera

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Podio

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Bromeando con la mecánica

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[caption id="attachment_105984" align="alignnone" width="900"] La copa[/caption]

[caption id="attachment_105987" align="alignnone" width="900"] Los resultados[/caption]