[Traducido con ChatGPT]

De cara al ciclo de homologación FIA Karting 2026-2028, el fabricante italiano renueva sus propulsores destinados a las categorías internacionales y nacionales, desde las clases MINI hasta las Shifter, pasando por las categorías OK.

TM Kart presenta sus motores para el trienio 2026-2028: KZ-R3, MINI 4/4B, OK S3-Senior, OK S3-Junior y OK S3-OKN. Partiendo de una gama de productos ya situada en la cima en términos de rendimiento y fiabilidad, TM Kart ha introducido soluciones innovadoras para elevar aún más el nivel de sus propulsores, diseñados y producidos completamente dentro de la empresa y destinados al mercado internacional. La gran cantidad de datos recopilados en pista durante las competiciones, tanto directamente como a través de su red de distribución en todo el mundo, junto con las avanzadas técnicas del departamento de diseño, favorece un proceso continuo de investigación y desarrollo. Gracias a la colaboración de técnicos especializados, al uso de software CAD, a rigurosas pruebas en bancos de ensayo y al mecanizado con máquinas de cinco ejes de última generación, TM Kart ha continuado el proceso de optimización de sus motores sin alterar la base de productos que desde hace años son protagonistas en competiciones nacionales e internacionales.

El nuevo KZ-R3, disponible también en versión Total Black, encarna plenamente la filosofía adoptada por TM Kart con los motores diseñados para el ciclo de homologación CIK-FIA 2026-2028. Innovación y continuidad son las palabras clave de este propulsor destinado a las categorías KZ, KZ2 y KZ2 Masters, las clases Shifter instituidas por la FIA Karting. El producto toma como base a su predecesor, el KZ R2, capaz de cosechar múltiples éxitos en solo tres años, incluyendo dos títulos mundiales, siete europeos, tres World Cup y tres International Masters’ Super Cup. Además de perfeccionar todas las características distintivas del motor que se revelaron determinantes para el rendimiento en pista, los técnicos italianos han introducido novedades para aumentar aún más su potencial. Entre ellas destaca el nuevo conjunto de embrague, diseñado para garantizar un mayor par transmisible y caracterizado por dimensiones reducidas respecto al modelo anterior, lo que beneficia tanto el rendimiento como la fiabilidad. También influirá en la eficiencia del propulsor la nueva relación primaria, desarrollada a partir de un estudio metódico que permitió optimizar el perfil de los dientes y definir nuevas relaciones.

Igualmente significativas son las innovaciones introducidas por TM Kart en el nuevo MINI 4/4B, el motor utilizado en la clase MINI de 60 cc regulada por la FIA Karting. Heredero del exitoso MINI 3/3B —ganador de múltiples competiciones WSK—, el nuevo propulsor se distingue por su nueva culata y nuevo cilindro, con un aleteado optimizado que garantiza un intercambio térmico más eficiente. Esta solución es fruto de un estudio térmico CFD en profundidad, que también ha llevado al desarrollo de nuevos conductos de plástico diseñados para maximizar la refrigeración de la zona más exigida del motor. La evolución se completa con un nuevo conducto de admisión, destinado a mejorar el rendimiento general, y con nuevos retenes del cigüeñal, que reducen al mínimo las pérdidas de potencia por fricción.

La continuidad buscada por TM Kart con los motores desarrollados para el ciclo de homologación CIK-FIA 2026-2028 se refleja sobre todo en sus productos Direct Drive destinados a las categorías Junior y Senior: OK S3-Senior, OK S3-Junior y OK S3-OKN. Los motores utilizados en las clases internacionales FIA Karting OK y OKJ, así como en las categorías nacionales OK-N y OK-N Junior (también instituidas por la FIA Karting), se mantienen sin cambios en sus características fundamentales. La empresa italiana extiende así las homologaciones de los respectivos modelos, aunque sus ingenieros han analizado la información obtenida en pista para refinar cada detalle. Campeón del Mundo en 2023 y Campeón de Europa en 2024, el OK S3-Junior es ampliamente reconocido por su entrega de potencia fluida y comparte con el OK S3-Senior —dos veces campeón europeo— las innovaciones más recientes en mecánica, fluidodinámica y estabilidad térmica. Desarrollado y perfeccionado siguiendo los mismos principios, el OK S3-OKN, reciente ganador de la World Cup en OK-N Junior y subcampeón en OK-N, confirma la solidez del proyecto.

El objetivo de combinar rendimiento, fiabilidad y sencillez de mantenimiento une a todos los motores diseñados y fabricados por TM Kart, que se dispone a reafirmar la competitividad de su gama de productos en el ciclo de homologación CIK-FIA 2026-2028.

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