In vista del ciclo di omologa FIA Karting 2026-2028, la casa costruttrice italiana rinnova i propulsori destinati alle categorie internazionali e nazionali, dalle classi MINI a quelle Shifter, passando per le categorie OK.

TM Kart presenta i propri motori per il triennio 2026-2028: KZ-R3, MINI 4/4B, OK S3-Senior, OK S3-Junior e OK S3-OKN. Partendo da una gamma prodotti già al vertice in termini di performance e affidabilità, TM Kart ha introdotto soluzioni innovative per elevare ulteriormente il livello dei propri propulsori, progettati e realizzati totalmente internamente all’azienda e destinati al mercato internazionale. È proprio la grande mole di dati raccolti in pista in occasione delle gare svolte direttamente e attraverso la propria rete vendita in tutto il mondo, abbinata alle tecniche avanguardistiche del reparto progettazione dell’azienda, a favorire un continuo processo di ricerca e sviluppo. Grazie al contributo di operatori specializzati e all’impiego di software CAD, test rigorosi su banchi prova e lavorazioni su macchinari a cinque assi di ultimissima generazione, TM Kart ha proseguito il percorso di ottimizzazione dei propri propulsori senza stravolgere prodotti che sono da anni protagonisti nelle competizioni nazionali e internazionali.

Il nuovo KZ-R3, disponibile anche nella versione Total Black, incarna appieno la filosofia adottata da TM Kart con i motori progettati per il ciclo di omologa CIK-FIA 2026-2028. Innovazione e continuità sono infatti le parole chiave del propulsore destinato alle categorie KZ, KZ2 e KZ2 Masters, le classi Shifter istituite da FIA Karting. Le fondamenta del prodotto derivano dal suo predecessore: il KZ R2, in grado di ottenere svariati successi in soli tre anni, tra cui due titoli mondiali, sette europei, tre World Cup e tre International Masters’ Super Cup. Oltre ad affinare tutte le caratteristiche distintive del motore che si sono rivelate determinanti per le prestazioni in pista, i tecnici della casa costruttrice italiana hanno introdotto alcune novità per aumentarne ulteriormente il potenziale. Tra queste spicca il nuovo gruppo frizione, pensato per garantire una maggior coppia trasmissibile e contraddistinto da dimensioni ridotte rispetto al modello precedente, a vantaggio sia della performance sia dell’affidabilità. Inciderà sul rendimento del propulsore anche la nuova rapportatura primaria, sviluppata attraverso uno studio metodico che ha permesso di perfezionare il profilo dei denti e di definire nuovi rapporti.

Sono altrettanto significative le novità presentate da TM Kart per il nuovo MINI 4/4B, il motore utilizzato nella classe MINI 60 cc, regolamentata da FIA Karting. Erede del MINI 3/3B, autore di diverse vittorie nelle competizioni WSK, il propulsore si distingue per la nuova testa e il nuovo cilindro con un’alettatura ottimizzata che assicura uno scambio termico più efficiente. Questa soluzione è frutto di uno studio termico CFD approfondito, che ha portato anche alla progettazione di nuovi convogliatori in plastica con una forma pensata per massimizzare il raffreddamento della zona più sollecitata del motore. Completano l’evoluzione il nuovo condotto di aspirazione, finalizzato a migliorare le prestazioni complessive, e i nuovi paraoli dell'albero motore, che hanno il compito di ridurre ai minimi termini le perdite di potenza dovute agli attriti.

La continuità ricercata da TM Kart con i propulsori realizzati per il ciclo di omologa CIK-FIA 2026-2028 si riscontra soprattutto nei suoi prodotti Direct Drive destinati alle categorie Junior e Senior: OK S3-Senior, OK S3-Junior e OK S3-OKN. Sia i motori utilizzati nelle classi internazionali FIA Karting OK e OKJ sia quelli impiegati nelle categorie nazionali OK-N e OK-N Junior, sempre istituite da FIA Karting, vengono infatti confermati. Rimangono invariate le loro caratteristiche fondanti e la casa costruttrice italiana estende di conseguenza le tre omologhe dei rispettivi modelli, ma i tecnici dell’azienda hanno comunque analizzato le informazioni provenienti dalla pista per rifinire ogni dettaglio. Campione del mondo nel 2023 e campione europeo nel 2024, l’OK S3-Junior è particolarmente riconosciuto per la sua erogazione fluida e condivide con l’OK S3-Senior, due volte campione europeo, le più recenti innovazioni nel campo della meccanica, della fluidodinamica e della stabilità termica. È stato sviluppato e affinato con gli stessi principi dei modelli S3-Junior e S3-Senior anche l’OK S3-OKN, fresco vincitore della World Cup in OK-N Junior e vicecampione in OK-N.

L’obiettivo di coniugare performance, affidabilità e semplicità di manutenzione accomuna quindi tutti i propulsori progettati e costruiti da TM Kart, che si appresta a confermare la competitività della propria gamma prodotti nel ciclo di omologa CIK-FIA 2026-2028.

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