[traducido con Google]

Después de conseguir sorprendentemente su primer éxito para McLaren, más de tres años después de su última victoria en Fórmula 1, Daniel Ricciardo vuelve inmediatamente al volante. Siempre con volante, motor y cuatro ruedas disponibles... Pero no un coche, sino un kart. De hecho, ¡su kart!

[gallery ids="325879,325882,325876,325885,325888,325891,325894,325897,325900,325903,325906,325909,325912,325915,325918,325921,325924,325927,325930,325933,325936,325939,325942,325945,325948"]

Daniel, tras la carrera, se sumerge en un briefing técnico que finaliza después de las 21:00 horas del domingo. El espacio para cenar y ya es hora de irse a dormir, solo para estar listo para el día en el kart. La emoción por la victoria, sin embargo, es realmente demasiada y no se menciona dormir. ¿Resultado? Tres horas de sueño activo el lunes por la mañana, que no son precisamente las ideales antes de subir a bordo de un kart con caja de cambios, realmente exigente y físicamente agotador para conducir.
Daniel no tiene que recorrer muchos kilómetros para satisfacer su deseo por el karting: en compañía de un amigo y un ingeniero de McLaren se traslada del circuito de Monza al Franciacorta Karting Track, donde le espera el equipo Birel ART Racing (Birel ART, de hecho, es la empresa que produce los chasis Ricciardo Kart).
Ahí, todo está listo: el chasis es el mismo usado un día anterior, por lo que el asiento, los pedales y el volante ya están ajustados a su tamaño. Por lo tanto, Daniel sale para la primera sesión en su Ricciardo Kart propulsado por TM Racing y monta un juego de neumáticos MG amarillos usados, que provienen directamente del Campeonato Mundial KZ celebrado a principios de septiembre en Suecia. El objetivo es aprender el circuito y al mismo tiempo hacer algunas vueltas de rodaje. El abanderado de McLaren no se queda solo: de hecho, el piloto oficial Birel ART y campeón mundial KZ en 2019, Marijn Kremers, actúa como su entrenador de excelencia, y sale a la pista junto al australiano al volante de un kart Birel ART - TM Racing. Cuatro vueltas para familiarizarse tanto con la pista como con el vehículo y luego inmediatamente un cambio de neumáticos: se monta un tren de LeCont nuevo, que Daniel utilizará todo el día. Antes del almuerzo, el reciente ganador del Gran Premio de Monza completa otras dos sesiones de tres vueltas cada una: se siente el cansancio y el día está lleno de diversión, por lo que no hay interés en hacer stint más largos.

[gallery td_select_gallery_slide="slide" ids="325951,325954,325957,325960,325963,325966,325969,325972,325975,325978,325981,325984,325987,325990,325993,325996,325999,326002,326005,326008,326011,326014,326017,326020,326023"]

Además, Daniel comienza a ver en su cuerpo los primeros signos de conducir un KZ: a la altura de las caderas, insertado en el asiento de fibra de vidrio sin acolchado, comienza a sentir un poco de dolor y aparecen hematomas. El team manager y piloto oficial Birel ART, y nuevo campeón europeo KZ, Riccardo Longhi, intervienen con prontitud, recurriendo a un remedio de emergencia siempre eficaz, colocando en la parte del cuerpo que duele una capa de plástico que se utiliza para embalar para amortiguar el estrés. La solución parece funcionar, tanto que por la tarde el australiano disfruta de las tres sesiones de pista que completa, totalizando seis/siete vueltas cada vez.
Lo suficiente como para involucrar incluso una serie de vueltas muy ajustadas junto con Kremers, quien literalmente está estampado en su parachoques, "empujándolo" y, a veces, adelantándolo para ayudarlo a mejorar.
Al final de estos tres turnos de la tarde, Daniel está realmente cansado. Las pocas horas de sueño y la tensión que se pierde tras la increíble emoción vivida el día anterior quedan claramente visibles en el rostro del piloto australiano, que sobre las 15.00 decide detenerse y concluir este paréntesis de pura diversión con amigos, para ser capaz de volver al próximo compromiso de piloto de F1. Después de un día como piloto de kart.

[embed]https://youtu.be/Rz1-89D8VcM[/embed]