[traducido con Google]

Esta temporada CRG ha sido una de las marcas más destacadas en las carreras internacionales FIA, consiguiendo el 2º puesto en los dos Campeonatos Europeos más importantes (en KZ con Jeremy Iglesias y en OK con Gabriel Gomez), el título de Vicecampeón del Mundo en KZ con Viktor Gustafsson y el 2º puesto con Alessandro Manetti en la World Cup KZ2 Master. A esta estela de resultados notables se podría haber sumado también el título de Campeón del Mundo OK, si Gabriel Gomez no hubiera sufrido un accidente cuando iba líder de la carrera.

Esta competitividad constante demostrada tanto en la categoría con caja de cambios como en la de transmisión directa en las carreras más importantes y exigentes es el resultado de altos estándares de producción, en los que la calidad de los materiales y los procesos de producción siempre ocupan el primer lugar. Pero, sobre todo, es el constante desarrollo técnico realizado a lo largo del año por el equipo oficial de carreras en colaboración con la oficina técnica lo que garantiza unas prestaciones tan destacadas a los chasis CRG. Y el know-how adquirido en las carreras transferido a la producción en serie se traduce también en numerosos éxitos obtenidos por los pilotos CRG en los Campeonatos Nacionales de todo el mundo y en los trofeos monomarca.

A estas alturas del año ya se están entregando los chasis de 2024, que en lo que a CRG se refiere serán los mismos modelos de 2023 a los que se han trasladado todas las actualizaciones y mejoras técnicas desarrolladas en la temporada que acaba de finalizar. Habrá 4 modelos punteros para el sector "racing" en 2024: el KT2 con tubos de 30 mm, el KT4 con tubos mixtos de 30 mm y 32 mm, el Road Rebel con tubos de 32 mm y el KT5 con tubos de 30 mm y tren delantero de 32 mm.

Todos los modelos cuentan con homologación FIA para todas las categorías, pero siguiendo la experiencia del Departamento de Carreras de CRG, se puede dar como indicación general que el modelo KT2 es la referencia en cuanto a versatilidad en las categorías de tracción directa, al igual que el Road Rebel lo es en las categorías con caja de cambios, mientras que las versiones KT4 y KT5 representan variantes muy efectivas para ambas clases.

A estos modelos se suma también el chasis Black Mirror para las categorías Mini, que ha cosechado muchos éxitos desde su presentación en 2020 y ha sido actualizado para 2024, también en este caso, basándose en las experiencias del equipo oficial Mini de CRG.

Al presentar la gama de chasis 2024, CRG subrayó la importancia del conocimiento de las carreras en cuanto a rendimiento absoluto, pero también su filosofía que apunta a crear chasis confiables y fáciles de manejar en la pista con las configuraciones básicas recomendadas por la propia casa. De hecho, un chasis versátil, capaz de adaptarse a diferentes tipos de neumáticos y condiciones de la pista, es tan importante como la velocidad en sentido absoluto. Otro aspecto que los fabricantes más importantes siempre ponen sobre la mesa a la hora de elegir el chasis o el equipo en el que confiar para la temporada de carreras es la profesionalidad de su red de concesionarios y la eficacia del servicio de atención al cliente, aspectos fundamentales en una mercado dinámico y competitivo como el de las carreras.

Para más información sobre la gama de chasis CRG 2024 puedes contactar con la red de concesionarios oficiales y visitar el sitio web www.kartcrg.com. 

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