[traducido con Google]

IPKarting se centró principalmente en dos áreas para actualizar el chasis OK1 Karts para la temporada 2021: seguridad y rendimiento.

Gracias al trabajo realizado tanto en fábrica como en pista, los técnicos IPKarting diseñaron y realizaron una serie de innovaciones en los distintos componentes de los kart OK1 con el fin de mejorar las prestaciones del chasis, facilitar su uso y aumentar su seguridad en todas las categorías, desde MINI hasta KZ.

NUEVO SOPORTE DE ASIENTO INFERIOR AJUSTABLE
El nuevo soporte del asiento inferior se desarrolló con el objetivo de simplificar el montaje y ajuste del asiento en el chasis, así como de mejorar la fiabilidad del propio chasis. Los kart OK1 2021 se caracterizan por un casquillo de doble orificio soldado al bastidor, sobre el que se fija una placa en forma de L. Uno de los dos orificios de la placa está ranurado, lo que le permite girar hacia la derecha o hacia la izquierda, adaptándose así a la posición del asiento. En comparación con el sistema de sujeción anterior, el nuevo descarta el riesgo de rotura, ya que el soporte del asiento ya no requiere flexiones repetidas.

NUEVO CUBO MINI EXTRA CORTO CON UN DIÁMETRO INTERNO DE 30 MM Y 25 MM DE ANCHO
La gama 2021 de accesorios para el Monster EVO 3, el MINI kart de OK1, vio la adición de un nuevo cubo de aluminio. El cubo trasero tiene un ancho de 25 mm, que es el tamaño más corto disponible y, en consonancia con la filosofía de la empresa, está mecanizado a partir de una sólida pieza de metal. Esta solución tiene como objetivo aumentar la suavidad del chasis para que la configuración sea más adecuada para condiciones de mayor agarre.

NUEVO CASQUILLO PARA EL SISTEMA 0.5° CCS
Los técnicos de IPKarting también diseñaron un nuevo buje para tener una gama más amplia de opciones para ajustar el sistema CCS (Camber Caster Regulation System). De hecho, gracias al nuevo buje, el Camber y el Caster se pueden ajustar con variaciones de 0,5 grados. Al unir los casquillos de 1 grado y 2 grados, esta innovación garantiza la mayor posibilidad de adaptar la configuración del kart a todas las condiciones de la pista.

DISCOS DE FRENO NUEVOS
La seguridad es primordial cuando se trabaja en el sistema de frenos producido por IPK y montado en los chasis OK1 Karts. Buscando mejorar la fiabilidad de sus discos de freno y tras estudios detallados, el departamento de Investigación y Desarrollo definió un nuevo material, que aporta una resistencia a la tracción así como un límite elástico que se duplica respecto a la versión anterior, manteniendo las mismas prestaciones de frenado. Además, el espesor de los discos de 149 mm, 187 mm y 195 mm se incrementó en 0,5 mm, prolongando así el ciclo de vida del componente. Una innovación adicional se refiere a la ranura de limpieza de la almohadilla, que ahora se puede utilizar como indicador del desgaste del disco para evitar roturas. De hecho, si las ranuras de 0,5 mm de profundidad en la superficie del disco no son visibles en toda su longitud, el disco debe reemplazarse. Finalmente, los nuevos discos son perfectamente compatibles con los sistemas de frenado de la línea IPKarting.

Disco de freno RBS.V2 Ø187mm
Espesor disco nuevo: 17 mm.

Disco de freno RBS.V2 Ø195mm
Espesor disco nuevo: 17 mm.
Refuerzo del diámetro interior de la superficie de frenado.

Disco de freno delantero STR.V2 / Disco de freno trasero MKB.V2 Ø149mm
Espesor disco nuevo: 11,5 mm.

Press Release © OK1 Karts