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La nueva regulación internacional aplicada en el ciclo de homologaciones actual ha hecho que la categoría MINI sea aún más exigente y competitiva de lo que ya era, e IPKarting estuvo a la altura del desafío.

Para mejorar aún más los estándares de alta calidad del Monster EVO 3, los técnicos de IPKarting crearon el nuevo sistema de frenos MKB.V2. Gracias a la experiencia y al arduo trabajo del departamento de Investigación y Desarrollo, esta innovación técnica se beneficia del uso de tecnologías de vanguardia tanto en las fases de diseño y producción como de un importante cuidado en la selección de materiales.

Repasemos los detalles.

CALIBRE
La pinza elegida para el nuevo kart OK1 MINI se deriva directamente de la pinza del freno delantero instalado en los kart KZ. El sistema MKB.V2 se caracteriza por una pinza de 4 pistones, con cada pistón que tiene un diámetro de 19 mm, y presenta ranuras especiales para mejorar la disipación del calor.
Los objetivos que guiaron todo el proyecto fueron los de minimizar el bloqueo de las ruedas y permitir una frenada más suave y controlada.
De acuerdo con la filosofía de fabricación de IPK, la pinza se mecaniza con precisión a partir de un bloque sólido de metal y se utiliza maquinaria controlada numéricamente para minimizar el peso total. Además, IPKarting se centra en cada detalle funcional y estético del accesorio para marcar la diferencia.
Con respecto al montaje, la empresa prefirió un accesorio radial, que proporciona una mayor rigidez en comparación con un accesorio tradicional y también se adopta en los kart senior.

DISCO DEL FRENO
El sistema MKB.V2 instalado en el OK1 Monster EVO 3 está equipado con un disco de freno flotante y autoventilado, de 149 mm de diámetro y 11 mm de espesor. Gracias a un minucioso análisis de los procesos de taladrado y fresado de su superficie, los técnicos de IPKarting consiguieron mejorar el sistema de refrigeración así como la limpieza de las pastillas. Esta innovación también ve una fricción constante entre el disco y la pastilla, que se mantiene incluso después de un uso repetido. Además, el proceso de fresado garantiza una mayor robustez, por lo que reduce significativamente el riesgo de grietas y roturas.

CILINDRO MAESTRO
IPKarting siempre se ha concentrado también en el cilindro maestro, ya que es un componente clave del sistema de frenado que transforma la fuerza aplicada al pedal en presión de las pastillas contra el disco. Tras cuidadosas evaluaciones, la empresa decidió instalar en el modelo MKB.V2 la misma bomba que equipa los kart de las categorías superiores. Un pistón de 19 mm funciona en su interior, mientras que un tanque de recuperación, colocado sobre el cilindro, está diseñado para mantener el recorrido del pedal del freno consistente con el desgaste de las pastillas. Además, el líquido de frenos Xeramic DOT 5.1 garantiza una longevidad y un rendimiento uniforme, así como una viscosidad ideal a todas las temperaturas de funcionamiento. Como todos los demás accesorios IPK, el cilindro maestro se mecaniza con máquinas controladas numéricamente y se completa con un tratamiento de anodización.

PASTILLAS DE FRENO
Otra característica valiosa de los frenos de IPKarting siempre ha sido la amplia gama de pastillas, con el consiguiente beneficio de poder adaptarse a las características de cualquier pista así como de cualquier estilo de conducción. Hay tres soluciones distintas disponibles para el sistema MKB.V2.

SOFT: de color verde, está fabricado con el material de fricción más suave y proporciona una frenada potente incluso aplicando poca presión sobre el pedal. Esta característica obviamente se produce a expensas del período de uso, que es más rápido.

MEDIO: de color rojo, como su nombre indica, representa el término medio entre los modelos SOFT y HARD. De hecho, los chasis IPK están equipados con la almohadilla MEDIUM en su versión estándar. Su adaptabilidad a todas las condiciones de la pista, así como a cada estilo de conducción, es el resultado del trabajo de desarrollo realizado con los pilotos del racing team oficial de IPKarting.

DURO: de color azul, garantiza un desgaste muy reducido debido a la dureza del material de fricción. Es óptimo para los pilotos que prefieren un frenado suave o están acostumbrados a aplicar mucha presión sobre el pedal del freno.

Press Release © OK1 Karts