[traducido con Google]

Al final de la temporada que acaba de terminar, como es tradición, Giancarlo Tinini elabora un balance deportivo para la marca CRG, abordando también las principales cuestiones técnicas y comerciales que afectan al mundo del karting en un sentido más amplio. Desde el punto de vista deportivo, 2022 vio a los colores de CRG conquistar un nuevo título Mundial con Viktor Gustafsson en la categoría KZ, así como obtener el éxito en la World Cup KZ2 con Arthur Carbonnel, éxitos que confirman una tradición ganadora sin igual en el ámbito internacional. Desde un punto de vista comercial, los retos para el sector del karting han sido igualmente exigentes, para contrarrestar los incrementos en los costes de energía y materias primas, pero a pesar del complicado contexto del mercado, los resultados obtenidos también pueden considerarse positivos en este caso. El mundo del karting sigue sufriendo las repercusiones de la pandemia y la constante escalada de costes de las carreras y, en este complicado escenario, la visión y experiencia de un personaje como Giancarlo Tinini puede ofrecer muchas ideas interesantes.

El primer tema que abordamos es naturalmente el balance de la temporada positiva del CRG Racing Team en el ámbito Internacional:

“El fin de semana de Le Mans con motivo del FIA World Championship KZ y la World Cup KZ2 nos brindó dos claros éxitos, fruto del excelente trabajo de nuestro sector técnico realizado en el desarrollo del chasis, gracias a nuestros pilotos y a nuestro colaboradores técnicos, entre los que me gustaría hacer una mención especial a nuestro ingeniero Gianfranco Galiffa y su staff, con quienes hemos compartido estos importantes títulos internacionales. Evidentemente estos éxitos, además de prestigiar nuestra marca, son también un excelente motor comercial para la gama de chasis KZ. En cuanto a los resultados deportivos, también estamos muy satisfechos con nuestro desempeño en las categorías de transmisión directa OK y OK Junior, en las que nuestro chasis demostró ser competitivo en todo tipo de circuitos y condiciones. También en este caso, me gustaría agradecer a nuestros socios motores que han hecho un excelente trabajo junto a nosotros: para la categoría Senior Nicola Boscaini, que nos suministró los motores Iame, y para el Junior Jiri Machac para los motores TM".

Hablando del sector Racing de CRG, ¿puede presentar brevemente su gama de chasis?

“En términos generales, tenemos dos modelos de chasis que son nuestra referencia: el Road Rebel, hecho con tubos de 32 mm para las clases KZ, y el KT2, todos con tubos de 30 mm, que hemos utilizado con éxito, tanto en las shifter como en las direct drive. Ambos modelos han sido los más utilizados por nuestro Racing Team, lo que ha contribuido al desarrollo de algunas actualizaciones disponibles a día de hoy sobre los modelos estándar comercializados a través de nuestra red de distribución. Al margen de estos dos modelos, la gama CRG de chasis homologados FIA se completa con el KT4, fabricado con tubos de 30 y 32 mm, y el chasis presentado a principios de año, el KT5 fabricado con tubos de 30 mm a excepción del frontal de 32 mm. Además entre los chasis homologados también tenemos dos productos específicos y muy competitivos para el mercado de la Mini kart: el Black Mirror y el modelo Hero, que se diferencian en la geometría de la carrocería en la parte delantera. Básicamente, nuestra producción es capaz de satisfacer todo tipo de necesidades de nuestros clientes en función del tipo de categoría y pista que se aborde”.

¿Qué objetivos se marca para 2023 en términos deportivos y comerciales?

“Desde el punto de vista deportivo intentaremos mantenernos en lo más alto de las categorías KZ, donde nos presentaremos con un equipo confirmado casi en su totalidad y con la incorporación de algunos pilotos nuevos. El objetivo será mantener constante el desarrollo de nuestros productos y lograr resultados deportivos significativos en las reuniones de la FIA. Hablando de resultados deportivos, también pretendemos materializarnos en las clases OK y OK Junior, donde llevamos algunas temporadas echando de menos un prestigioso éxito internacional, al igual que estamos implantando nuestra estructura técnica para la Mini kart, que representa un importante segmento de mercado, donde nuestros chasis han obtenido decenas de éxitos a nivel nacional y donde queremos imponernos de forma más marcada también en las carreras WSK que, actualmente, son el contenedor más importante de comparación directa con nuestros competidores y visibilidad para esta categoría. Como es habitual, presentaremos los programas deportivos y la line up completa de corredores en la víspera de las primeras carreras de 2023 a principios de febrero.

Sin embargo, desde el punto de vista de la producción, continuaremos manteniendo la altísima calidad de nuestros productos, una prerrogativa que no puede darse por sentada en estas fases de recesión del mercado, así como asistiendo a nuestros revendedores en varios proyectos en los mercados nacionales. En este sentido, por ejemplo, acabamos de inaugurar la puesta en marcha del nuevo equipo Kalì Kart de Jorge Pescador en España.

Entre los proyectos de referencia a nivel comercial para 2023 también está la reorganización de nuestra presencia en el mercado estadounidense, después de que los dos años de pandemia nos hubieran obligado a reducir el apoyo a CRG Nordam.

Hablando de producción, cabe recordar que CRG está presente en todos los segmentos del mercado, desde el Racing al Rental Kart, hasta modelos promocionales y para cada segmento específico tenemos varias iniciativas para satisfacer mejor las necesidades de nuestros clientes".

Hablando de mercados Nacionales, 2022 fue un año lleno de éxitos deportivos para CRG:

“Cada año son decenas los títulos Nacionales que obtienen nuestros chasis con los equipos locales de nuestros importadores y estos éxitos son tan importantes como los internacionales para nosotros, porque demuestran cómo nuestros productos son competitivos y de calidad en los mercados más importantes. Obviamente, parte del mérito de estas declaraciones también se debe a la profesionalidad de nuestra red de equipos externos con los que trabajamos en estrecha sinergia. Lo que nos complace subrayar es que los éxitos obtenidos en los distintos mercados nacionales y en los principales Trofeos monomarca son transversales en todas las categorías, desde KZ donde nuestra tradición ganadora está muy consolidada, hasta las clases direct drive y Mini kart".

¿Cuál es su opinión sobre los nuevos motores OK-N presentados por la FIA para relanzar y apoyar el karting nacional y básico?

“Desde el punto de vista técnico, estos motores nacen con buenas bases y creo que podrán satisfacer los objetivos de contención de costes que se han propuesto, garantizando fiabilidad y prestaciones interesantes. Pero el verdadero desafío será garantizar contenedores económicos a estas categorías desde todos los puntos de vista, por ejemplo, limitando los días de viaje, los costos de registro de carreras, la cantidad de neumáticos a utilizar y todo lo que afecta negativamente los costos generales de un fin de semana de licitación. Estos aspectos deberán ser regulados, controlados y gestionados por las ADN individuales, con el fin de apoyar los objetivos promocionales de estas categorías. Dicho esto, parece que estos motores han despertado un buen interés tanto por parte de los fabricantes, como de los equipos y pilotos, y creo que todos tienen potencial para aportar beneficios a nuestro entorno”.

Pasando al frente de la producción, ¿cómo está lidiando CRG con los problemas relacionados con los costos de energía y materias primas?

“Es un tema que pesa mucho en todo el sector de producción de karting y nuestra empresa ha intentado, en la medida de lo posible, absorber y limitar las repercusiones económicas en las listas de precios de venta, para no penalizar en exceso a un mercado que ya está sufriendo económicamente. A medio plazo, en cambio, estamos implantando nuestras energías alternativas, sobre todo mirando al futuro, y tratamos constantemente de mejorar y optimizar cada proceso productivo, sin descuidar, sin embargo, la calidad de nuestros productos que es y debe seguir siendo una seña de identidad de CRG".

CRG también se encuentra entre las marcas más activas en el mercado del Rental Kart. ¿Qué balance puede hacer de este segmento de mercado?

“Desde hace años, el sector Rental ha sido un segmento muy importante para nosotros y donde mantenemos una cuota de mercado considerable y una gama de productos muy completa. Quien elige CRG para su flota de Rental Karts sabe que puede contar con la calidad de producción de nuestra empresa y con productos por lo tanto muy fiables desde todos los puntos de vista, así como la atención al detalle también en el diseño. Además, estamos estructurados con un equipo de consultores capaces de ofrecer un excelente servicio al cliente, apoyándolos con asesoría personalizada, tanto para la apertura de una nueva vía como para implementar la efectividad de las ya operativas. También estamos presentes en el mercado Rental con varios eventos, como nuestro 24 Horas Karting u otros concursos en los que somos socios técnicos y este tipo de actividad nos permite tener comentarios positivos constantes sobre la experiencia de conducción que ofrecen nuestros Rental Karts, una prerrogativa muy gratificante porque es un objetivo prioritario para nosotros. Estos eventos también nos permiten mantener constante el desarrollo de nuestros productos”.

CRG también está presente en el segmento promocional con el proyecto de Briggs & Stratton, ¿qué valoración puede hacer de esta iniciativa?

“En primer lugar, hay que decir que las categorías Briggs & Stratton de nuestro Campeonato quizás representan la única oportunidad real de practicar el karting low cost y esta posibilidad no existía en Europa, salvo a través de los eventos Rental Kart. Con nuestro proyecto, por otro lado, muchos aficionados han podido comprar su primer kart y además participar en un campeonato organizado con un nivel excelente, donde las carreras son muy divertidas y competitivas. Así que independientemente de los datos comerciales, este proyecto es importante para nosotros para garantizar esta oportunidad en un mercado donde la brecha entre Rental Karts y las categorías nacionales de 2 tiempos es demasiado grande. Dicho esto, los números están creciendo constantemente al igual que el interés en este proyecto. Por lo tanto, seguiremos apoyándolo y entre los objetivos para 2023 seguramente estará el de aumentar la asistencia en las categorías juveniles, luego de haber logrado números muy satisfactorios en las categorías Senior”.

Para concluir esta reunión, pedimos una opinión sobre el estado de salud actual del karting y sobre qué iniciativas podrían ser útiles para el futuro de este deporte.

“Como un “récord rayado” seguimos defendiendo la necesidad de reducir los costos de las carreras por un lado y, al mismo tiempo, reducir también el número de carreras internacionales para asegurar más espacio para los Campeonatos Nacionales. Pero si, por un lado, todos estamos de acuerdo en teoría (fabricantes, equipos, operadores del sector), por otro lado, esencialmente no se está haciendo nada en estos frentes. Como ya se ha mencionado, desde un punto de vista técnico, consideramos que la introducción de los nuevos motores OK-N para los Campeonatos Nacionales es una operación positiva y esperamos que tenga un éxito generalizado en los mercados Nacionales donde necesitamos reconstruir un base de practicantes que, en los últimos años, se ha reducido considerablemente y se ha concentrado en los Trofeos monomarca".

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