Paraolio motore kart, come sono fatti e come funzionano - TKART - | TKART - News, magazine, tips, tecnica sul karting

I PARAOLIO

TKART Staff

21 Maggio 2017

Presenti praticamente da sempre nei motori, sui modelli 2T i paraolio hanno il compito di sigillare il carter pompa, permettendone il perfetto funzionamento ed evitando la fuoriuscita di miscela dai fori laterali, presenti nel carter per il passaggio dell’albero motore

COS'È

COME FUNZIONA

IN PRATICA

ll paraolio è un elemento in materiale gommoso le cui caratteristiche possono variare a seconda dello specifico utilizzo (fluidi che ne vengono a contatto più o meno corrosivi; temperature di esercizio...).
Gli elastomeri presenti nel materiale possono essere gomme siliconiche o nitriliche ma, comunque, caratterizzate da sufficiente rigidità e durezza. La deformità del materiale dev’essere limitata, per permettere una maggiore durata nel tempo, ma nello stesso tempo dev’essere mantenuta un minimo di elasticità affinché il paraolio si adatti al componente sul quale viene montato. Internamente, nella parte in gomma, è presente un anello di metallo di rinforzo della struttura.
Struttura che è circolare sia nella parte esterna, dove il paraolio è a contatto, in modo statico e forzato, con la sede sul carter pompa,

all’altezza dei cuscinetti di banco, sia nella parte interna, dove le labbra di tenuta con profilo a cuspide, poggiano sulla superficie dell’albero motore. Nei kart, il doppio labbro di tenuta si distingue in interno, deputato propriamente alla tenuta, ed esterno, chiamato ad aumentare la durata del paraolio evitando attriti dovuti a particelle esterne che si insinuano tra paraolio e albero motore. La tenuta del paraolio è comunque garantita da una molla elicoidale presente al suo interno che genera una strozzatura sull’albero motore. Per una sigillatura efficace e di più lunga durata è necessario che la superficie dell’albero motore a contatto con il paraolio sia lucidata a specchio e abbia una durezza tale da non usurarsi nel tempo nonostante lo sfregamento, leggero ma continuo, contro le labbra del paraolio.

I paraolio sigillano la zona di passaggio dell’albero motore dall’interno all’esterno del carter pompa

Il paraolio nel motore

COS'È

COME FUNZIONA

IN PRATICA

FRONTE - RETRO

I paraolio sono elementi in gomma di forma circolare, forati al centro e con una molla elicoidale interna per ottimizzare la tenuta

SEZIONE

FUNZIONAMENTO

Il motore 2 tempi per il kart è un sistema aperto, in cui è presente un condotto di ingresso della miscela (condotto di aspirazione) e un condotto di scarico dei gas combusti che parte dalla luce di scarico e dagli eventuali boost laterali. Chiaramente, perché questo sistema funzioni correttamente, è importante che non ci siano ulteriori passaggi verso l’esterno. Nel carter pompa, tuttavia, è posizionato l’albero motore, che fuoriesce dai due lati collegandosi al rotore dell’accensione, da una parte, e agli ingranaggi del cambio o al pignone, dall’altra. Per evitare che questi ulteriori fori presenti nel carter, riempiti dagli assi dell’albero motore, generino dei trafilamenti, si utilizzano i paraolio.