L’assale posteriore collega le ruote al retrotreno e al motore tramite il gruppo trasmissione, costituito da corona, catena e pignone. La trazione è, quindi, data dall’assale, che fa così girare le ruote posteriori.
Nei tratti rettilinei del circuito, l’assale sarà più o meno parallelo all’asfalto, mentre in curva, grazie alla forza centrifuga e agli angoli dello sterzo, tenderà ad avere una inclinazione rispetto al suolo facendo alzare la ruota posteriore interna (come nel disegno qui sopra).