7 VERITÀ (O FALSI MITI) SULLA PERFETTA GESTIONE DEL MOTORE DEL KART… I CONSIGLI DI GALIFFA KART!

In realtà, scalare in maniera errata le marce può comportare gravi danni al propulsore. Per capire in che modo questo può accadere, è importante fare una premessa: quando si toglie una marcia, la ghigliottina (o valvola) del carburatore si chiude, questo causa una riduzione del flusso di aria e miscela verso il propulsore e dunque uno smagrimento della carburazione. In casi estremi, questo aspetto può essere alla base di fenomeni di grippaggio, che possono portare sia alla rottura del segmento del pistone sia al danneggiamento della canna del cilindro. Il rischio che questa eventualità si verifichi aumenta a dismisura quanto un pilota, soprattutto se inesperto e alle prime esperienze con un motore Shifter, per cercare di fermare il kart per mezzo del freno motore, scala consecutivamente troppe marce. Così facendo, la chiusura prolungata della ghigliottina e un numero di RPM troppo alto (ricordiamo che in un motore shifter, in corrispondenza di una cambiata si verifica sempre un aumento degli RPM, n.d.r.), che può arrivare anche a 17.000 giri, visto l’assenza del limitatore di giri, causano uno smagrimento eccessivo della carburazione e potrebbero generare fenomeni di grippaggio.