Sonda Lambda e sensore temperatura gas di scarico sono uguali?

Si tratta di due sensori diversi, anche se entrambi vanno posizionati sulla marmitta. Il sensore di temperatura dei gas di scarico rileva, per l’appunto, la temperatura massima e minima dei gas di scarico: un dato importante per verificare la giusta carburazione. Va posizionato nel tubo di scarico a una distanza di circa 15 cm dalla luce di scarico.
Rispetto a questo sensore, la sonda Lambda dà una valutazione più precisa dell’effettivo stato della carburazione, poiché misura la quantità di benzina e olio incombusto che rimane dentro la marmitta, consentendo di capire il reale “rapporto stechiometrico”. Come detto, anche la sonda Lambda va installata sulla marmitta del kart, ma a differenza del sensore termocoppia gas di scarico non ha una distanza fissa da rispettare. Si possono usare entrambi i sensori contemporaneamente per valutare meglio la corretta carburazione del motore.

A mio parere è un’affermazione assolutamente falsa. La vera differenza, in fatto di tempo sul giro, si riesce a ottenerla migliorando l'accelerazione in uscita di curva. Di conseguenza, se si riesce a migliorare le prestazioni del motore ai bassi regimi, si guadagna tempo in ogni curva; viceversa, se si migliora agli alti regimi ci si può avvantaggiare solo sui rettilinei, che solitamente, in un kartodromo, sono pochi rispetto ai tratti misti. In definitiva, il consiglio generale è quello di montare una marmitta che possa aiutare il motore ai bassi regimi: ciò si rispecchierà in prestazioni cronometriche migliori.