Prima gara a Parma: stavo per vincere, ma mi sono girato e ho chiuso secondo.
Ripensandoci, in kart ho sempre vinto molto poco: in tre quarti delle gare a cui partecipavo era davanti, ma per un motivo o per l’altro, sono volato fuori. Ero troppo sicuro di quello che facevo, e questo è sbagliato, oltre a essere sintomo di immaturità. Andavo forte sia con l’asciutto sia con il bagnato, ma il mio difetto era la concentrazione: facevo 10 giri a palla e poi mi perdevo via e sbattevo. Insomma, avrei potuto fare di più, soprattutto perché il kart mi piace moltissimo e ancora oggi, a distanza di oltre 40 anni, ho nella testa quelle sensazioni che nessun’altra categoria in cui ho corso mi ha lascito.
Il kart insegna soprattutto la tenacia: è uno sport durissimo, fisico, psicologicamente stressante. Se sei bravo, hai 40 kart dietro, se sei mezzo bravo, 20 davanti e 20 dietro che spingono: allucinante.
Ho appreso tantissimo anche dai miei avversari dell’epoca: Patrese, Mombelli, Fullerton: Goldstein, De Angelis, Prost, Rovelli... Ma il mio riferimento era Piero Necchi: ho imparato a guidare con lui, sono diventato grande guardandolo e seguendo i suoi consigli, che mi sono tornati sempre utili, anche in auto.
A livello di piste, invece, me le sono sempre fatte andare bene tutte. Anche perché sono cresciuto con Pernigotti (forte pilota degli Anni ‘60-’70, in seguito meccanico di Gabbiani n.d.r.) che mi diceva: “Ti piace la pista? NO!? Chissenefrega! Tanto la gara è qui!”.