Per lo sviluppo del nuovo impianto freno Mini AP06, la Parolin Racing Kart ha sfruttato l’esperienza maturata nell’omologa del modello AP06 destinato alle categorie monomarcia e shifter: la pinza freno, infatti, è deriva direttamente da quella anteriore dell’impianto KZ. Caratteristica principale dell’impianto è la modulabilità della frenata offerta ai piloti: un elemento importante per frenare il kart mantenendo nello stesso tempo la giusta percorrenza di curva. La velocità in curva è una prerogativa della categoria MINI, dove i motori sono dotati di pochi cavalli e la scorrevolezza è fondamentale per avere una buona performance finale.

La nuova pinza, che, come detto, deriva direttamente dall’anteriore dell’impianto freno per le categorie shifter AP06, ha aumentato notevolmente le sue doti di rigidità rispetto alla precedente versione formata da due semigusci assemblati. Il modello 2020, infatti, è ricavato dal pieno con lavorazioni C.N.C precise al centesimo di millimetro. Al suo interno agiscono due pistoni magnetici da 27 mm di diametro che azionano le pastiglie contro il disco. Ma l’aumento della rigidità non è l’unico obbiettivo raggiunto dai tecnici Parolin: grazie a una rastremazione molto accentuata, la pinza AP06 Mini evidenzia un migliore raffreddamento e, soprattutto, una diminuzione del peso. Altro vantaggio rispetto al precedente modello AP-Race (omologa CSAI) è la minor manutenzione dovuta all’assenza delle viti di fissaggio dei semigusci e dei relativi o-ring di tenuta. La completa riprogettazione dei passaggi dell’olio all’interno della pinza ha facilitato inoltre lo spurgo del freno che, essendo una pinza monoblocco, ora è unico.

Un’importante novità rispetto al modello Mini AP-Race (omologa CSAI) riguarda l’attacco della pinza, ora in versione radiale anziché il precedente attacco assiale. Questa modifica ha permesso di limitare la torsione in fase di frenata, aumentando le prestazioni generali dell’impianto. Il disco freno è flottante e autoventilato, ha una misura di 150 mm di diametro e presenta dei fori sulla superficie per una maggiore capacità di dissipazione del calore durante la frenata.