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S3-OKN: el nuevo motor TM Kart para las categorias direct drive OK-N y OK-N junior (homologacion FIA Karting ‘23)
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S3-OKN: EL NUEVO MOTOR TM KART PARA LAS CATEGORIAS DIRECT DRIVE OK-N y OK-N JUNIOR (HOMOLOGACION FIA KARTING ‘23)
ARRANQUE
El arranque es de tipo manual: para arrancar el motor del kart es necesario hacer rotar el eje posterior manualmente o empujando cuando el kart esta en el piso. Todo esta facilitado por la presencia de la válvula de descompresión en el cabezal del motor que facilita el movimiento del kart mismo.
HOMOLOGACION
El motor ha sido diseñado y fabricado por TM Kart para las categorías Direct Drive FIA Karting, OK-N y OK-N Junior. Su homologación internacional (que puede consultarse aquí) tiene una validez de 6 años y garantiza a los propietarios la participación en todo tipo de eventos que adopten el reglamento CIK-FIA. Solo hay un motor, el diseñado y fabricado para la categoría OK-N, pero instalando una brida de escape específica se obtiene también la versión para la categoría Junior de la OK-N, la OK-N Junior.
TM Kart, empresa italiana activa en el karting internacional desde hace más de treinta años, ha construido su fama y sus principales éxitos gracias a los motores dedicados a las clases Shifter. Paralelamente, sin embargo, el fabricante también ha invertido conocimientos y recursos en el desarrollo de motores Direct Drive, como los modelos S3-Senior y S3-Junior, destinados respectivamente a las categorías FIA Karting OK y OKJ (sobre los que puede leer más en «A examen | S3: la última evolución de los motores Direct Drive TM Kart»), capaces de conseguir a lo largo de los años numerosos resultados destacados a nivel internacional, entre los que destaca la victoria en el Campeonato Mundial de Karting de la FIA 2023 en la categoría OKJ. La introducción de las clases OK-N y OK-N Junior, oficializada por la FIA Karting en septiembre de 2022 con el objetivo de relanzar a nivel nacional el formato Direct Drive entry level, ha ofrecido a TM Kart la oportunidad de capitalizar esta experiencia, desarrollando el nuevo S3-OKN. El proyecto nace para combinar rendimiento y fiabilidad respetando la normativa, siguiendo la misma filosofía de construcción de los modelos de referencia para las categorías internacionales. Desde su lanzamiento en 2023, el objetivo perseguido por la empresa italiana parece haberse alcanzado: el S3-OKN ha logrado éxitos importantes, como el título italiano ACI Karting 2023 OK-N y el segundo puesto en la primera edición de la OK-N FIA Karting World Cup 2024, disputada en el PFI Circuit del Reino Unido.
Recibidos en la nueva sede de TM Kart en Pesaro (Italia), tuvimos la oportunidad de analizar de cerca todos los detalles técnicos de este motor y comprobar cómo, detrás de una aparente simplicidad constructiva, se esconde un proceso de diseño cuidadoso y detallado.
Introducidas oficialmente por la FIA Karting en 2022, las clases OK-N y OK-N Junior se han...
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El motor TM Kart S3-OKN comparte sus piezas de fundición con los modelos S3-Senior y S3-Junior de categoría superior (diseñados para las categorías OK y OKJ de una sola velocidad de la FIA Karting, respectivamente), evitando así el rediseño completo de cada componente y manteniendo la coherencia con la filosofía del reglamento FIA Karting para la categoría OK-N. Por lo tanto, las piezas de fundición (cárter, tapas, cilindro y culata) siguen siendo comunes en las categorías OK y OK-N, incluidas las respectivas versiones Junior, si bien se someten a diferentes procesos de mecanizado y ensamblaje según su uso previsto. Cada pieza se fabrica según las especificaciones de TM Kart por proveedores externos seleccionados mediante un proceso de fundición shell moulding por gravedad. Este método de producción, gracias al uso de moldes refractarios de excelencia, permite paredes delgadas y tolerancias ajustadas, con un acabado superficial de alta calidad desde la fase de fundición, incluso en geometrías complejas como las de los componentes de un motor de kart de competición de 2 tiempos. Dentro de la planta de TM Kart, ubicada en Pesaro, Italia, aproximadamente a 280 km de Roma, cada componente en bruto que llega se mecaniza utilizando centros CNC de cinco ejes de última generación, capaces de realizar múltiples operaciones sin reposicionamiento, reduciendo así las imprecisiones geométricas y los tiempos de ciclo.
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