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TKART magazine A examen | RY30-S16 SH: la actualización 2024 del chasis Birel ART Shifter con todos los tubos de 30 mm
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RY30-S16 SH: LA ACTUALIZACIÓN 2024 DEL CHASIS BIREL ART SHIFTER CON TODOS LOS TUBOS DE 30 MM

Giacomo Mantovani
11 Mayo 2024
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CIK-FIA 2024

HOMOLOGACIÓN
El chasis Birel ART RY30-S16 está registrado con el número de homologación FIA Karting 007/CH/10, que es válido hasta finales de 2024. El nuevo reglamento de karting de la FIA introducido en 2018 estipula que las nuevas homologaciones duran indefinidamente, siempre que el fabricante renueve su validez anualmente pagando la tasa de homologación correspondiente (Más información, "Dossier | Homologaciones FIA: qué son, para qué sirven, cuánto duran... ¡la guía definitiva!").

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SHIFTER

CONFIGURACIÓN
El RY30-S16 está homologado para su uso tanto en direct drive como en shifter, y existen dos versiones diferentes caracterizadas por las abreviaturas SH (la shifter) y DD (la direct drive), específicas para las dos categorías, que difieren en algunos detalles (por ejemplo, la versión RY30-S16 SH tiene el punto de fijación de la palanca de cambios integrado en el bastidor y la forma de los largueros). Este artículo analiza la versión destinada a las categorías Shifter.

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30

DIAMETRO DE LOS TUBOS
Los chasis se fabrican generalmente con tubos de 30 y/o 32 mm. El RY30-S16 se caracteriza por un bastidor compuesto en su totalidad por tubos de 30 mm de diámetro y 2 mm de grosor.

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ROBOT

SOLDADURA
El proceso de soldadura se confía por completo a herramientas robotizadas, salvo en un par de puntos en los que sigue siendo manual (para más detalles, véase más adelante el artículo).

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ALUMINIO - MAGNESIO

ACCESSORIOS
Todos los accesorios son de la marca FreeLine (la división/marca de la empresa Birel ART, que se ocupa del diseño y la producción de componentes de karting). Todos los componentes estándar son de aleación ligera de aluminio, sólo las ruedas son de aleación de magnesio.

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Actualización del artículo marzo de 2024

Birel ART, fabricante histórico en el sector del karting (en activo desde 1959), como cada año actualiza su gama de chasis con una nueva evolución, en esta ocasión denominada "S16". En concreto, el modelo que analizamos es el que cuenta con todos los tubos de 30 mm de diámetro, en la versión Shifter, denominada RY30-S16 SH. Éste sustituye al anterior CRY30 S15, que, como todos sus predecesores, veía en la C de las siglas CRY30, la atestación de que se trataba de un chasis destinado a la categoría Shifter. Desde 2024, sin embargo, el modelo sólo se llama RY30 y la versión se define con las abreviaturas SH (de Shifter) y DD (de Direct Drive). Para reconocer una de otra a primera vista, basta con fijarse en la zona de los soportes de la columna: la destinada a los motores de cambio tiene, de hecho, el alojamiento para la palanca de cambios.

Además, se han mejorado aún más los procesos de soldadura con el fin de conseguir una menor tensión mecánica sobre el metal durante los citados procesos. En lo que se refiere concretamente a la estructura del bastidor, se ha introducido un refuerzo, en el interior, en la parte trasera de uno de los largueros del lado derecho (precisamente el más cercano al asiento) para garantizar una mayor resistencia en un punto ciertamente sometido a grandes esfuerzos durante la actividad en pista. Pero eso no es todo, porque las mejoras introducidas en 2024 también afectaron a los accesorios, con la introducción de una nueva pinza de freno delantero y un proceso de producción actualizado para las carcasas de los cojinetes del eje.
 

La versión S16 conserva la geometría probada del anterior S15. La razón es simple, según Birel ART: mantener la adaptabilidad y las características de manejo que permitieron al equipo oficial del fabricante italiano, Birel ART Racing, ganar el Campeonato Europeo de Karting KZ2 FIA 2023.
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Una de las evoluciones más evidentes de la versión 2024 presentada por Birel ART, a primera vista, se refiere a los gráficos del kit de carenado, que han sido renovados.
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En la producción de su gama de chasis y accesorios relacionados, para Birel ART producir ejemplos de chasis que sean siempre iguales entre sí y perfectamente adherentes a las especificaciones del proyecto inicial es uno de los principales objetivos. De hecho, esto permite ofrecer un alto grado de calidad e igualdad de prestaciones entre los distintos ejemplares producidos, en beneficio de los equipos y pilotos que utilizan los productos del fabricante italiano. Este aspecto se busca a través de una escrupulosa selección de los materiales metálicos y sus tratamientos térmicos procedentes de proveedores externos. Cualquier variación en la composición química del metal (o en su estructura cristalina), debida a tratamientos térmicos por debajo de lo óptimo, puede alterar significativamente las características mecánicas de la pieza acabada, como la resistencia a la fatiga y la ductilidad. Por lo que respecta a los procesos de soldadura de los chasis RY30-S16 SH, siguen estando robotizados salvo en muy pocos puntos, en los que la geometría compleja o la accesibilidad limitada impiden el uso de robots. En estos casos, la soldadura se realiza manualmente por operarios especializados.

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