Encendido electrónico para karts: herramientas para revisar y reemplazar sus componentes (estator, bobina y cables eléctricos)

1 qué es y por qué es importante revisar su estado antes de salir a la pista

El encendido electrónico es el sistema que permite al motor del kart generar la chispa necesaria para encender la mezcla de aire y combustible. Este proceso se produce de forma continua y sincronizada con la rotación del motor, de modo que la chispa siempre se genera en un ángulo preciso (antes de que el pistón alcance el PMS - Punto Muerto Superior), lo que garantiza un encendido preciso y constante en cada ciclo de funcionamiento. Por este motivo, las revisiones periódicas y el mantenimiento adecuado del sistema de encendido electrónico del kart son cruciales para preparar el motor para las jornadas en pista. Un avance de encendido incorrecto, una chispa débil o un cable dañado pueden comprometer la combustión y afectar al par motor, las revoluciones máximas por minuto y la respuesta del acelerador. Sin embargo, con herramientas de diagnóstico específicas, es posible comprobar con precisión cada componente del sistema de encendido (bobina, estator, cableado eléctrico y unidad de control), identificando cualquier anomalía antes de que provoque una disminución del rendimiento o fallos repentinos. Cuando surgen problemas, es fundamental contar con herramientas específicas que permitan reemplazar los componentes defectuosos y restablecer la sincronización correcta del motor mediante el ajuste preciso del avance de encendido (¿Cómo realizar estos procedimientos? Descúbrelo en el artículo "Doctor TKART | Sustituir el sistema de encendido del motor y ajustar el avance"). Para ello, hemos seleccionado cuatro herramientas esenciales:

el comprobador de pulsos de encendido;
el multímetro;
el extractor de rotores;
el comparador centesimal;

que todo piloto de kart debería conocer para revisar y reemplazar los componentes principales del sistema de encendido del motor. Descúbrelas en las siguientes diapositivas.

El encendido de un motor de kart de carreras 2T se compone de: [A] el rotor, fijado al cigüeñal (generalmente mediante una chaveta) y equipado con imanes permanentes; [B] el estator, que contiene las bobinas eléctricas de cobre y produce la corriente alterna por inducción; [C] la bobina, que transforma la corriente de bajo voltaje en un pulso de alto voltaje y permite que se genere la descarga eléctrica entre los electrodos de la bujía; [D] el cableado, que conecta los diversos componentes entre sí y conduce la corriente hacia la [E] tapa de la bujía.

En el universo FIA Karting, los sistemas de encendido electrónico se encuentran entre los componentes sujetos a homologación oficial. Todos los modelos aprobados para competiciones internacionales son de avance fijo, lo que significa que la chispa siempre se produce en el mismo punto con respecto al pistón, independientemente de las revoluciones del motor. También existen sistemas de encendido de avance variable, capaces de ajustar automáticamente el avance de la chispa en función de las revoluciones del motor, pero no están permitidos por el reglamento técnico de karting FIA. Los sistemas de encendido homologados provienen de dos fabricantes: la italiana Selettra y la alemana PVL.

ENCENDIDO ELECTRÓNICO PARA KARTS: HERRAMIENTAS PARA REVISAR Y REEMPLAZAR SUS COMPONENTES (ESTATOR, BOBINA Y CABLES ELÉCTRICOS)