Ajuste la convergencia de las ruedas delanteras del kart con el kit de medición láser

La convergencia, es decir, el ángulo formado entre las ruedas delanteras y el eje longitudinal del kart, es un parámetro fundamental para determinar el comportamiento del vehículo tanto en línea recta como en las curvas, por lo que es importante ajustarlo correctamente para conseguir un buen feeling con el kart y maximizar su rendimiento. Con el artículo "Técnica - La convergencia", profundizamos todos los detalles teóricos relativos a esta geometría característica del tren delantero, mientras que en un "Doctor TKART" dedicado describimos cómo ajustarla con la ayuda de los discos de convergencia.

En esta guía, en cambio, mostramos cómo comprobar y ajustar el ángulo de convergencia gracias al kit de medición láser. Una instrumentación que permite, con el mismo tiempo empleado en comparación con la misma operación realizada con los discos de convergencia, realizar también comprobaciones adicionales para afinar aún más la puesta a punto del kart.

N.B. Las siguientes operaciones son válidas para cualquier tipo de kart: Mini, Junior/Senior monomarcha y Junior/Senior con marchas.

HERRAMIENTAS NECESARIAS

■ 5 KIT DE MEDICIÓN LÁSER PARA KARTS [A] 2 punteros [B] placa semitransparente [C] varilla graduada
■ 4 CINTA MÉTRICA EXTENSIBLE
■ 3 LLAVE DE VASO DE 22 MM
■ 2 LLAVE DE 13 MM
■ 1 LLAVE DE 10 MM

STEP

5 MIN

Para comprobar la convergencia de las ruedas delanteras, es necesario colocar los punteros láser (independientemente de si están montados en un imán o en una aleta) directamente en la parte mecanizada del perno de la punta de eje. Para ello, primero hay que colocar el kart sobre el carro y asegurarse de que el chasis está paralelo al suelo (nosotros, para asegurarnos de ello, hemos colocado el chasis en un contra plano, pero no es imprescindible). A continuación, hay que desmontar todos los componentes de esta zona (también en bloque, sin desmontarlos individualmente): ruedas, bujes (y sus posibles calzos), discos/portadiscos y pinzas de freno. En nuestro caso, el objeto del ajuste de la convergencia será un cuadro en configuración direct drive, es decir, sin sistema de frenado en la parte delantera. Esto nos permite acelerar esta fase en un par de minutos, en comparación con la misma actividad realizada en un kart con caja de cambios, ya que sólo tenemos que quitar las ruedas delanteras/buje.

1. Es importante liberar (en ambos lados) el perno de la punta de eje para que la pieza mecanizada (la pieza en la que generalmente se montan los bujes o portadiscos) pueda utilizarse como punto de fijación del puntero láser. Para ello, generalmente hay que desmontar la rueda, la pinza de freno [A] y el conjunto disco-cubo-soporte [B]. Si, por falta de tiempo, no tiene tiempo para desmontar todas las piezas anteriores, también puede limitarse a desmontar el buje y colocar los punteros láser en contacto con la campana portadiscos. Aunque está hecho de material no magnético, el puntero láser equipado con un imán permanecerá suficientemente anclado ya que un mínimo de magnetismo será proporcionado por el pasador de la punta de eje que se encuentra debajo. Este método sólo puede aplicarse después de accionar el sistema de frenos (pisando el pedal hasta el tope y manteniéndolo en esa posición con una pinza anclada en la parte superior del parachoques delantero) para que el propio soporte del disco no pueda girar.

2. En otros casos, por ejemplo el nuestro, es posible evitar el desmontaje de las pinzas de freno y de los portadiscos, ya que el simple [A] desmontaje, con una llave de tubo de 22 mm, de los bujes proporciona [B] la superficie de apoyo necesaria para colocar los láseres magnéticos.

. ADVERTENCIA Aunque es materialmente posible, la instalación de punteros láser directamente en los bujes es una práctica que debe evitarse, ya que podría afectar negativamente a la correcta medición de la convergencia. Hemos seleccionado dos errores bastante comunes: [A] el puntero está correctamente fijado, pero no hay certeza de que la base de apoyo sea paralela al eje de rotación de las ruedas delanteras, con el resultado de que se dan por supuestas referencias incorrectas, lo que conduce a mediciones incorrectas. [B] Aunque en una posición mejor que la que se acaba de mostrar, el puntero puede tener una superficie de apoyo que no es perfectamente paralela al eje de rotación. Sin embargo, esta solución podría utilizarse para comprobar la convergencia bajo carga, es decir, con el conductor a bordo y el chasis en el suelo. Tenga en cuenta que la convergencia medida bajo carga estará aproximadamente 1 mm más cerca a cada lado que el valor medido con el kart en el carro.

CÓMO AJUSTAR LA CONVERGENCIA DE LAS RUEDAS DELANTERAS CON EL KIT DE MEDICIÓN LÁSER