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TKART magazine Doctor TKART | Cómo "purgar los frenos" (y cambiar las pastillas)
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CÓMO "PURGAR LOS FRENOS" (Y CAMBIAR LAS PASTILLAS)

Jacopo Colombo
27 Febrero 2023 • 12 min. de lectura
Los pasos detallados (y la delicadeza profesional) para eliminar el aire del circuito hidráulico del sistema de frenos de modo que vuelva a ser totalmente eficaz. Llevamos a cabo este procedimiento en un Tony Kart Shifter, pero se pueden replicar fácilmente estas indicaciones en muchos otros modelos de kart en circulación
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tiempo 25 min
dificultad FÁCIL
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"Purgar los frenos" (este es el término del argot), es decir, eliminar las burbujas de aire presentes en el circuito hidráulico del sistema de frenado, es una práctica muy importante, tanto por cuestiones de seguridad como por razones de rendimiento en la pista. En el mundo del karting, a nivel profesional y durante los fines de semana de carreras, la purga de los frenos se realiza al final de cada jornada, para que el sistema de frenado esté siempre en condiciones óptimas. Incluso los pilotos aficionados pueden purgar de vez en cuando para asegurarse de que la respuesta del pedal de freno sea siempre rápida e inmediata, como debe ser. Sin embargo, independientemente del nivel de competición en el que se participe, se debe realizar esta operación cuando se den dos condiciones particulares: cuando se cambien las pastillas o cuando el disco esté demasiado desgastado o roto y, por lo tanto, deba sustituirse. En general, sin embargo, la sensación que siente el piloto cuando es necesario purgar los frenos es que el pedal prolonga su recorrido, volviéndose "esponjoso" bajo la presión.

Nota de la redacción
El sistema utilizado en este artículo para describir las distintas fases de trabajo es un BSS (homologado FIA 012-B4-18 por OTK Kart Group), instalado en un chasis Tony Kart Racer 401 RR Shifter (para más detalles, "Bajo escrutinio | Tony Kart Racer 401 RR, el chasis campeón del mundo de KZ"), equipado por tanto con pinzas de freno también en el eje delantero. Las operaciones descritas, sin embargo, son extensibles y aplicables a la mayoría de los sistemas de frenado (de diferentes marcas) existentes en el mercado y, obviamente, a todas las marcas del OTK Kart Group, además de Tony Kart (Kosmic Kart, LN racing Kart, Exprit Kart, Gillard Kart, Redspeed Kart, EOS Kart).

HERRAMIENTAS NECESARIAS
Nota: las medidas de las herramientas nº 2, 3, 4, 6 y 7 pueden variar ligeramente en función de la marca y el modelo del sistema de frenos.
9. Spray limpiador de frenos
8. Bureta de purga de frenos
7. Llave de 8 mm
6. Llave de 6 mm
5. Tubo de plástico (normalmente el utilizado para el paso de la gasolina)
4. Llave Allen de 5 mm
3. Llave Allen de 4 mm
2. Llave Allen de 2 mm
1. Destornillador o palanca
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STEP

Como hemos dicho, el purgado de frenos se realiza en tres circunstancias:
1. Como simple control preventivo o cuando el piloto nota el pedal de freno "esponjoso".
2. Cuando se cambian las pastillas de freno
3. Al cambiar el disco de freno.
Se trata de tres casos con un grado de complejidad creciente, si se quiere, en cuanto a lo que hay que hacer. Hemos analizado el intermedio (el purgado tras el cambio de pastillas) que implica, como se verá, la necesidad de agrandar los pistones de las pinzas: es precisamente en esta fase cuando podría entrar aire en el sistema.

1. En la pinza trasera del sistema de frenado SRS, las pastillas están sujetas por [A] un eje bloqueado por una tuerca autorroscante y provisto de un retén de seguridad adicional [B]. Por lo tanto, para proceder a su desmontaje, es necesario: [1A] primero aflojar el tornillo prisionero del retén de seguridad, utilizando la llave Allen de 2 mm, y [1B] después, utilizando una llave Allen de 4 mm y una llave de 6 mm, desenroscar la barra que sujeta las pastillas.
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1. En la pinza trasera del sistema de frenado SRS, las pastillas están sujetas por [A] un eje bloqueado por una tuerca autorroscante y provisto de un retén de seguridad adicional [B]. Por lo tanto, para proceder a su desmontaje, es necesario: [1A] primero aflojar el tornillo prisionero del retén de seguridad, utilizando la llave Allen de 2 mm, y [1B] después, utilizando una llave Allen de 4 mm y una llave de 6 mm, desenroscar la barra que sujeta las pastillas.
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1. En la pinza trasera del sistema de frenado SRS, las pastillas están sujetas por [A] un eje bloqueado por una tuerca autorroscante y provisto de un retén de seguridad adicional [B]. Por lo tanto, para proceder a su desmontaje, es necesario: [1A] primero aflojar el tornillo prisionero del retén de seguridad, utilizando la llave Allen de 2 mm, y [1B] después, utilizando una llave Allen de 4 mm y una llave de 6 mm, desenroscar la barra que sujeta las pastillas.
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2. Una vez retirados tanto el cierre de seguridad como la barra, las pastillas pueden extraerse de su sede. Si es necesario, se puede utilizar la punta de un destornillador para sacar las pastillas directamente de la ranura por la que pasa el pasador de retención, como se muestra en el vídeo.
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