Medir las tolerancias entre el pistón y el cilindro

Después de un determinado período de uso, se debe cambiar el pistón. Los equipos oficiales, es decir los amantes de la competición más extrema, realizan esta operación después de cada fin de semana de carrera. Quien enfrenta competiciones de manera menos extrema, puede efectuar la sustitución cada 2 o 3 carreras. Todos los demás, pueden hacerlo cuando el motor manifiesta pérdidas de prestaciones notables que, en general, significa 5 - 10 días completos de uso del kart. En sí misma, la sustitución del pistón es simple, como el Dr. KART ha ya demostrado en el artículo anterior. En cambio, la medida de la tolerancia pistón-aro-cilindro es un poco más compleja. Sin embargo, este es un aspecto clave para el funcionamiento correcto de cualquier motor, en particular el de dos tiempos de competición como el del kart. Las tolerancias demasiado elevadas determinan pérdidas de compresión y, por lo tanto, de prestaciones, sobre todo en los regímenes bajos. Por el contrario, las tolerancias demasiado bajas pueden afectar a la fiabilidad del motor, con gripajes y rotura del aro elástico.