EXCLUSIVA: KEES VAN DE GRINT 

REVELA LA CONTROVERTIDA HISTORIA DEL NACIMIENTO DE LOS MOTORES OK

2024 fue sin duda una de las mejores ediciones del Campeonato Mundial de Karting OK/OKJ de la FIA del siglo XXI. Este evento mostró lo mejor de nuestro deporte, con inscripciones récord tanto en la categoría OK como en OK-Junior, una competencia feroz y vueltas finales dramáticas, además de ser decisivo para la concesión de títulos mundiales. Un elemento crucial detrás de este éxito fue el concepto de motor OK. Sin embargo, decir que la introducción de este tipo de motor fue difícil al principio sería quedarse corto. Cuando presenté mi idea, casi nadie la apoyó, excepto el Presidente Sheikh Abdulla y el Secretario Ejecutivo Vincent Caro. Sin embargo, retrocedamos un paso en la historia de nuestro deporte: la época dorada del karting (para más información, lea "Una vez en la vida | Viaje en las 4 eras técnicas del kart", nota del editor) estuvo marcada por los famosos 100 cc, motores muy apreciados por sus prestaciones, pero al mismo tiempo infames por los elevados costes asociados a su gestión y mantenimiento. ¿La causa principal? Las velocidades de rotación extremadamente altas, que someten al pistón y a las bielas a intensas tensiones.  Así, a finales de los años 1990, la serie mono marca comenzó a ganar popularidad, ofreciendo motores más sencillos de gestionar y menos costosos de mantenimiento, haciendo el karting más accesible para muchos aficionados. Cuando la FIA reorganizó la CIK en 2001, establecer nuevas regulaciones para los motores se convirtió en una prioridad. La propuesta inicial, consistente en la introducción de motores de 4 tiempos, no fue bien recibida por los fabricantes de motores de la época. Por este motivo, pasan algunos años antes de que el presidente de la CIK, Luigi Macaluso, presente el concepto de motor KF, durante una conferencia de prensa en el Circuito Paul Ricard, en Francia. Por lo tanto, desde 2007, todas las clases Direct Drive de la CIK han adoptado las nuevas regulaciones relativas a los motores KF. El KF es un motor Direct Drive de 125 cc, equipado con embrague centrífugo, motor de arranque y limitador de revoluciones. A pesar de las estrictas normas, estos propulsores son difíciles de controlar.