AP06, EL NUEVO SISTEMA DE FRENADO DE PAROLIN RACING KART

Max Bernardi

18 Junio 2018

El sistema de frenado es sin duda uno de los elementos que más determinan las prestaciones del kart. Con ocasión de las homologaciones 2018-2020, Parolin RAcing Kart ha decidido renovar su modelo AP05, manteniendo todos sus puntos fuertes pero mejorando la rigidez y, por tanto, la capacidad de frenado. Descubramos los secretos y últimas medidas técnicas adoptadas en el nuevo sistema de frenado AP06.

EL PROYECTO

Como para todos los accesorios de kart de la casa Parolin Racing, también el proyecto del sistema de frenado arranca en el departamento técnico, donde se diseñan las piezas mediante software de diseño 3D. La primera fase de prototipado se lleva a cabo mediante impresoras 3D, que elaboran rápidamente un prototipo con las dimensiones y la forma reales de la pinza de freno. Gracias a ello, no es necesario detener las máquinas CNC, destinadas a la producción, y al mismo tiempo comprobar los volúmenes y las técnicas de elaboración. Tras lo cual, se pasa a la fase de producción en sí y, de ahí, a las pruebas en la pista, indispensables para la comprobación de todas las nuevas pinzas del sistema de frenado.

De la impresión 3D a la pieza acabada

PINZA TRASERA

En la pinza trasera se concentran los cambios más significativos respecto al modelo homologado anteriormente: en el nuevo sistema AP06, ésta no se compone ya de dos mitades, sino que se obtiene totalmente mediante el fresado de un bloque único de aluminio, lo que asegura una menor flexión y, por tanto, una mayor rigidez. Todo ello da como resultado un aumento de la fuerza de frenado. El departamento técnico de Parolin ha vuelto a diseñar desde cero los pasajes del aceite en el interior, una tarea considerable, pero que ha dado resultados significativos. Además, siendo de una sola pieza, la pinza requiere un mantenimiento más sencillo: naturalmente, ya no hay tornillos de sujeción ni juntas tóricas entre las dos mitades, y la purga, por otra parte, resulta menos complicada al ser una sola.

Se aprecia con facilidad la diferencia entre la nueva pinza trasera AP06 (arriba) y la vieja AP05 (abajo)

La pinza del sistema AP06 está equipada con dos pistones de 31,6 mm de diámetro cuya función es la empujar las pastillas contra el disco