Algunos tipos de motores automáticos disponen de un tubo flexible de acero inoxidable entre el escape y su colector, mediante el cual es posible alargar o acortar la longitud total del sistema de escape. Acortándolo, se obtiene un motor de mejores prestaciones en los regímenes altos de revoluciones; con un sistema de escape más largo, en cambio, baja el régimen en el que se consigue la máxima potencia. La desventaja de este sistema es la posible fuga de gases de escape por los empalmes entre el colector de escape, el tubo flexible y el tubo de escape, con la consiguiente pérdida de prestaciones. La solución a este problema es la funda del escape: una banda elástica de gran resistencia térmica que recubre el tubo flexible y retiene los gases de escape, mejorando la eficiencia del sistema de escape, además de evitar que el mono se manche con el aceite que este pierde.

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